L'invention concerne un mécanisme de frein à main d'un véhicule ayant un verrou bistable mettant en place des conditions alternatives d'enclenchement et de désenclenchement stables, en réponse à une impulsion d'entrée unidirectionnelle répétée.
On décrit un mécanisme de commande (1) de frein à tambour permettant l'utilisation du frein pour le mode de freinage en marche ou pour le mode de freinage en stationnement.
La structure d'actionnement de frein est munie d'un mécanisme d'actionnement de frein et d'un mécanisme de réglage de frein.
Le dispositif (600) de frein est doté d'un mécanisme (610) de frein à disque conique et un mécanisme (620) de commande de frein.
Le mécanisme de freinage de sécurité est désengagé lorsqu'un utilisateur pousse la tige de poussée.
Le mécanisme de freinage de sécurité et le mécanisme de freinage peuvent être couplés au même frein pour coincer les rotors de roues.
L'invention concerne une structure d'actionnement de frein facilitant le réglage d'un mécanisme d'actionnement de frein pour actionner un mécanisme de frein en réponse à une opération humaine.
L'invention concerne une planche de montagne à mécanisme de freinage de sécurité actionné par la jambe et à mécanisme de freinage actionné par la jambe.
Ledit mécanisme met la boîte de vitesses au point mort et actionne le frein lorsque l'on sélectionne la position de stationnement.
Un dispositif de freinage de moteur intégré comprend un mécanisme d'entraînement de frein (100) et un mécanisme (50) de commande de frein.
Le mécanisme d'entraînement de frein (100) comprend une chemise de cylindre de piston de frein (400), un piston de frein (160) et un mécanisme de réajustement de levée de soupape (150).
La présente invention concerne un mécanisme de freinage destiné à un frein à disque.
L'invention concerne un dispositif de contrôle de traction doté d'un moyen de commande de mécanisme de freinage (84) pour contrôler un mécanisme de freinage.
La présente invention se rapporte à un appareil de freinage de moteur à compression-décompression, comprenant un mécanisme de commande de frein (50) et un mécanisme d'entraînement de frein (100).
Le mécanisme d'entraînement de frein (100) comprend un corps (400) de boîte de frein, un mécanisme d'alimentation en huile, un mécanisme d'évacuation d'huile et une came de freinage (230).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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