Les tensions de surrégime aux bornes d'un condensateur tampon sont réduites au minimum en cas d'intensité lumineuse réduite.

Il est ainsi possible de réduire sensiblement les surtensions dans le condensateur tampon au cours des périodes de gradation à un niveau faible de l'intensité lumineuse.

On obtient ainsi un meilleur comportement routier à l'aide d'une phase de surrégime prolongée.

De manière opportune, les critères prédéfinis sont utilisés pour l'établissement d'un seuil de déclenchement d'overboost, le dépassement de ce seuil provoquant le soutien actif.

Elle permet également d’augmenter brièvement la pression de suralimentation à l’accélération (Overboost).

Elle permet également d'augmenter brièvement la pression de suralimentation à l'accélération (Overboost).

Le véhicule hybride comporte un moteur à combustion interne suralimenté présentant une fonction de surrégime, ainsi qu'au moins un entraînement électrique.

Cela permet également de booster temporairement la pression de charge (overboost) lors de l'accélération.

Ce moteur offre jusqu’à 380 Nm lorsque son overboost est en fonction.

Ce moteur offre jusqu'à 380 Nm lorsque son overboost est en fonction.

couple maxi : 220 Nm à 1 250 tr/min, (230 Nm avec Overboost),

RACE: active la fonction overboost et améliore le son de l'échappement pour une conduite sur piste.

Il disposera d’une fonction overboost permettant un surplus de 20 Nm en complément.

Mais la fonction overboost permettra de porter ce chiffre à 230 Nm.

1,6l HDi FAP 82 kW (112ch) / 270 - 280 Nm avec overboost BVM6