Les données de mobilité comprennent : des données d'état de mobilité, qui indiquent l'état de mobilité estimé du terminal; et des données d'historique de mobilité, qui se rapportent à l'historique de mobilité du terminal.
L'invention concerne un système de détection de la mobilité ionique comprenant un spectromètre à mobilité ionique et un spectromètre à mobilité différentielle couplé au spectromètre à mobilité ionique.
Le protocole de mobilité WTRU peut être un protocole de mobilité pousser ou un protocole de mobilité tirer.
L’invention concerne un procédé de détection utilisant la spectrométrie de mobilité ionique, un détecteur de spectrométrie de mobilité ionique, et un spectromètre de mobilité ionique associé.
L'invention porte sur un modèle de transistor qui définit la mobilité de porteurs en tant que combinaison de mobilité de diffusion de dérive et de mobilité balistique.
Le filtre basé sur la mobilité peut être : un spectromètre de mobilité ionique de forme d'onde asymétrique de champ (FAIMS) cylindrique, un spectromètre de mobilité différentielle (DMS) plan ou d'aspiration ou un spectromètre de mobilité ionique (IMS).
# Mobilité partagée, Mobilité rurale, Mobilité solidaire
# Mobilité partagée, Mobilité inclusive, Mobilité solidaire
# Mobilité partagée, Mobilité rurale, Mobilité durable, Mobilité douce
L'entité de macromobilité (FA2) peut être n'importe quelle entité fournissant un point de rattachement au niveau de la macromobilité, comme par exemple un agent de mobilité dans un gestionnaire de mobilité de type IP.
L'invention concerne un raccord pour poutres possédant une première partie avec un premier élément saillant et une deuxième partie avec un deuxième élément saillant, configuré pour s'accoupler avec le premier élément saillant.
entreprise de mise en relation entre chauffeurs et passagers
se déplacer à lintérieur du lieu de vie
Les informations spécifiques de l’agent de mobilité ne sont pas utilisées par l’agent de mobilité homologue.
il y a une mobilité significative, ou un potentiel de mobilité importante, dans la profession concernée
La présente invention concerne un arrangement architectural de mobilité pour gérer la mobilité des télécommunications pour un combiné.
On retrouve trois types de mobilité : la mobilité de l'environnement utilisateur, la mobilité du terminal et la mobilité des services.
Un émetteur-récepteur (302) peut recevoir un élément de message de mobilité (750) provenant d'une entité de gestion de mobilité (502).
Pour Aider à la Mobilité - La mobilité pour tous !
La présente invention porte sur une mobilité de réseau (par exemple, une mobilité dans un réseau IPv6).
Chapitre 7 - Mobilités électriques, mobilités connectées, mobilités autonomes
Chapitre 7 – Mobilités électriques, mobilités connectées, mobilités autonomes
Le TTT pour le second état de mobilité est déterminé en mettant à l'échelle le premier état de mobilité avec le facteur d'échelle pour le second état de mobilité.
La mobilité d'un char est classée par catégorie, la mobilité stratégique, la mobilité tactique, la mobilité sur un champ de bataille.
L'invention contribue spécialement à la mobilité individuelle grâce à un numéro personnel et à la mobilité du terminal.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод