Des systèmes de pression électronique envisagés peuvent comporter un capteur de pression absolue de la tubulure d'admission ou capteur MAP.

On forme le système de capteurs en intégrant en une seule structure un capteur de température et un capteur traditionnel de pression absolue d'admission.

Capteur MAP défectueux: MAP implique une pression absolue de collecteur.

La corrosion ou les broches tordues peuvent causer des problèmes de signal du capteur MAP.

Si la sonde d'oxygène est défectueuse ou si la carte de la sonde est mauvaise, tout cela peut également endommager le convertisseur.

De même, le câblage entre l’ECM et le capteur MAP doit être intact.

Le capteur de pression absolue d'admission (capteur MAP) fournit à l'ECU du véhicule les informations relatives à la charge du moteur.

– Le capteur de pression absolue d’admission (capteur MAP) fournit à l’ECU du véhicule les informations relatives à la charge du moteur.

Le capteur de pression absolue d’admission (capteur MAP) fournit à l’ECU du véhicule les informations relatives à la charge du moteur.

Consultez l’article sur les capteurs MAP pour savoir comment diagnostiquer ce capteur.

Le laminoir se compose de deux chambres séparées par un diaphragme souple.

Consultez l'article sur les capteurs MAP pour savoir comment diagnostiquer ce capteur.

Si la vanne STFT est toujours la même, le problème est probablement lié au capteur (capteur MAF sale ou mauvais, ou mauvais capteur MAP), ou est dû à une faible pression de carburant.

La tension depuis le capteur MAP (tracé bleu) indique la pression de suralimentation depuis le turbocompresseur.

Le signal du capteur MAP émet des variations en fonction de la pression détectée.