(ii) n est le facteur de charge de manoeuvre limite utilisé dans le calcul.
b) Le facteur de charge de manoeuvre limite négatif ne doit pas être inférieur à :
a) Le facteur de charge de manoeuvre limite positif n ne doit pas être inférieur à :
(1) nm = facteur de charge de manoeuvre limite positif utilisé dans la conception de l'avion; et
Il faut éviter que les braquages et les intervalles de temps de la "manoeuvre vérifiée" dépassent le facteur de charge de manoeuvre limite.
(2) Les limites de vitesse et les facteurs limites de charge de manoeuvre ne doivent pas être dépassés.
d) Des facteurs de charge de manoeuvre inférieurs à ceux spécifiés dans cette section peuvent être utilisés si l'avion a des particularités de conception qui rendent impossible le dépassement de ces valeurs en vol.
d) Des facteurs de charge de manoeuvre inférieurs à ceux spécifiés dans cette section peuvent être utilisés si l'avion a des particularités de conception qui rendent impossible le dépassement de ces valeurs en vol.
a) Sauf en cas de limitation par des coefficients maximaux de portance (statique) l'avion est supposé soumis à des évolutions symétriques produisant les facteurs de charge de manoeuvre limites prescrits dans cette section.
c) Des facteurs de charge de manoeuvre inférieurs à ceux spécifiés dans cette section peuvent être utilisés si l'avion possède des particularités de conception qui rendent impossible le dépassement de ces valeurs, en vol.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод