La pression absolue dans le collecteur (MAP) (70) et la température de l'air dans le collecteur (MAT) (72) sont utiles pour calculer la densité de l'air (84) qui est caractéristique de la masse d'air entrant dans le collecteur (28).
Un exemple de procédé met en œuvre l'ajustement du refroidissement de gaz d'échappement par un refroidisseur à recirculation de gaz d'échappement afin de maintenir une température d'air d'admission pendant une condition de ralenti d'un moteur.
La pression absolue dans le collecteur (MAP) (70) et la température de l'air dans le collecteur (MAT) (72) sont utiles pour calculer la densité de l'air (84) qui est caractéristique de la masse d'air entrant dans le collecteur (28).
Le système peut également comprendre un ou plusieurs capteurs pour détecter une température de l'air d'un collecteur d'air, une pression à l'intérieur du collecteur d'air et une pression barométrique.
L'invention concerne un collecteur d'admission d'air (14) présentant des passages d'air du collecteur (18).
Le dispositif comprend un capteur (138) thermique d'échappement permettant de détecter la température effective de l'échappement dans le collecteur (110) d'échappement et de produire un signal de température d'échappement en réponse à cette détection.
On détermine ici le débit d'air massique alimentant le moteur et/ou la pression régnant dans le collecteur d'admission (20) ainsi que la température dans le Collecteur d'échappement.
Le régulateur peut répondre au signal de température pour réguler le fonctionnement du brûleur en fonction de la température du moment de l'air introduit dans le distributeur.
Un adaptateur distributeur universel permettant de diriger l'air à température régulée directement vers un appareil testé est connecté à la chambre.
Ce capteur indique au PCM la température de l’air entrant dans le collecteur d’admission.
Ce capteur indique au PCM la température de l'air entrant dans le collecteur d'admission.
Le capteur combiné de température et de pression d’admission absolue (TMAP) mesure la température de l'air dans le système et la pression après le turbocompresseur.
Une conduite de collecte est située dans la chambre de collecte et contient un matériau de stockage de la chaleur du fluide à une seconde température inférieure à la première température.
De l'air supplémentaire est transporté jusque dans le réceptacle et la chaleur est transférée de l'échappement vers l'air supplémentaire à l'intérieur du réceptacle.
Le système peut comprendre un capteur de température (36) couplé de façon fonctionnelle en aval de la soufflante pour fournir au régulateur un signal de température indiquant la température de l'air acheminé vers le distributeur par la soufflante.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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