L'invention concerne en outre un appareil correspondant.
Un formulaire E 404 est joint.
L'invention porte sur un dispositif de protection comportant un premier MOSFET (Q 10), un deuxième MOSFET (Q 11) et un JFET (Q 12) dont les parties conductrices sont montées en série, le JFET (Q 12) étant placé entre les deux MOSFETs (Q 10, Q 11).
La première poutre est enserrée dans un premier manchon externe (14), la deuxième poutre est enserrée dans un deuxième manchon externe (15) et la troisième poutre est enserrée dans un troisième manchon externe (16).
Une série d'articles compressibles est contenue entre les première et seconde enveloppes qui forment un emballage fermé.
Le moteur électrique est logé dans le couvercle.
Le rotor est entouré par l'anneau à cames.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le propulseur se trouve dans un compartiment.
Un élément amortisseur est placé dans la cavité.
Cette enveloppe comprend deux couches qui sont attachées ensemble au niveau de leurs bords et sur toute la circonférence, le matériau indicateur étant contenu entre ces deux couches.
L'élément actif est enfermé dans un boîtier isolant.
Ladite unité de limitation de vitesse est enfermée dans un logement doté d'une ouverture orientée vers le haut, le carter d'huile du moteur fermant ladite ouverture.
Le noyau est entouré d'un boîtier extérieur (7).
Le tambour de dégradation est renfermé par une chambre de broyage.
Le gaz de décharge est ensuite placé dans l'espace de décharge.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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