L'invention concerne un conteneur intermodal, également connu sous le nom de conteneur de fret maritime de norme ISO, qui est approprié à un usage mixte de bioconfinement et d'expédition intermodale.
L'invention concerne un conteneur intermodal (10) d'une longueur non standard, présentant plusieurs garnitures de verrouillage (24, 26) qui permettent de la rattacher à d'autres conteneurs intermodaux (10) ou de le fixer à la surface support.
Tout d'abord, un conteneur intermodal (10) est rempli à l'aide du matériau granulaire au niveau d'une installation de traitement.
Un tel conteneur intermodal peut être chargé, stocké et transporté dans un réseau logistique traditionnel tout en conservant un avantage de chargement et de déchargement n'existant pas jusqu'à présent dans les conteneurs intermodaux.
Un exemple de cette norme est le conteneur intermodal.
Le procédé consiste également à stériliser le conteneur multimodal, et à remplir de manière aseptique le conteneur multimodal stérilisé avec le produit alimentaire stérilisé par l'intermédiaire du raccord aseptique.
Les plateformes distribuant le conteneur multimodal à une des rangées des arbres le long du premier axe sont basées sur la longueur du conteneur multimodal.
L'invention porte sur un conteneur multimodal converti en un réservoir de traitement des eaux usées, comportant une paroi de traitement amovible d'une trappe dans une paroi du conteneur.
L'invention porte sur un conteneur multimodal renforcé comprenant une paroi d'acier ondulé ayant un côté extérieur et un côté intérieur.
Le procédé peut également consister à faire tourner le conteneur multimodal dans l'orientation généralement verticale, et à vider le produit alimentaire stérilisé par l'orifice d'évacuation.
En 1957, le container est inventé par Malcom McLean ( ).
En 1957, le container est inventé par Malcom McLean ( ).
Transport fluvial de conteneurs intermodaux par porte-conteneurs
Transport fluvial de conteneurs intermodaux par porte-conteneurs
L'invention concerne un conteneur à trémies multimodal comprenant un cadre structurel définissant un volume rectangulaire pouvant être empilé avec des conteneurs multimodaux classiques.
Ces améliorations ont été faites, notamment pour le secteur du transport intermodal des conteneurs.
L'invention concerne un système de positionnement de conteneurs multimodaux servant à faciliter le chargement ou le positionnement de conteneurs multimodaux (C) par l'intermédiaire d'un pont roulant ou d'un appareil analogue.
L'invention concerne un dispositif (10, 130, 160, 228, 310, 330, 350) destiné à transporter et remplir un conteneur de fret (70), tel qu'un conteneur universel à norme ISO, avec des grains ou d'autres produits agricoles au niveau du point de récolte.
L'invention se rapporte à un véhicule (100, 100a) comportant une zone passagers (120, 120a) et une zone marchandises (130, 130a), qui est donc conçu pour transporter à la fois des passagers et des marchandises, et notamment un conteneur universel (150).
Ces conteneurs sont connus sous un certain nombre de noms, tels que simplement conteneur, conteneur de fret ou de fret conteneur ISO, conteneur maritime, conteneur maritime ou maritime, fourgon porte-conteneurs.
L'invention porte également sur un contenant multimodal et sur une station de remplissage associée.
Ouverture à Québec d’un nouveau terminal intermodal à conteneurs au printemps 2024
Mettez à votre service l'expérience de Group MTL pour le transport intermodal de conteneurs.
Tableau M22 Principaux indicateurs de performance pour des ports conteneurs intermodaux sélectionnés, 2016
Tableau M21 : Principaux indicateurs de performance pour des ports conteneurs intermodaux sélectionnés, 2016 - 2018
BNSF utilise la simulation d’un terminal intermodal des conteneurs et planifie d’augmenter la capacité des installations
Lors de la réception d'une commande, le conteneur intermodal contenant le matériau granulaire est transporté de l'installation de traitement jusque chez le client.
Le poids des conteneurs intermodaux varie de 5000 à 8000 livres selon la taille.
Cela est attribuable à une intensification du transport du grain et des conteneurs intermodaux en 2018.
Le CN et Duluth Cargo Connect établiront le premier terminal intermodal à Twin Ports
Les terminaux intermodaux les plus proches sont situés dans la région du Grand Toronto et à Winnipeg.
Les porte-conteneurs sont des navires cargos qui transportent la totalité de leur chargement dans des conteneurs intermodaux de la taille d'un camion, selon une technique appelée conteneurisation.
(Mars 2014)Le conteneur intermodal standard est désigné comme vingt pieds de long et 8 pieds (2,44 m) de large.
Les porte-conteneurs sont des navires cargos qui transportent la totalité de leur chargement dans des conteneurs intermodaux de la taille d'un camion, selon une technique appelée conteneurisation.
Le conteneur intermodal standard est désigné comme vingt pieds de long et 8 pieds (2,44 m) de large.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод