L'intervention de freinage automatique du 4ETS peut correspondre à l'effet de trois blocages de différentiel : blocage inter-pont, de l’essieu arrière et blocage avant.

Un embrayage de blocage du différentiel interponts est fourni qui aligne l’actionneur et l’élément de l’embrayage, de ce fait réduisant les exigences en espace et en matériaux du logement de l’ensemble de l’essieu.

L'intervention de freinage automatique du 4ETS peut correspondre à l'effet de trois blocages de différentiel : blocage inter-pont, de l’essieu arrière et blocage avant.

L'essieu de commande arrière comporte des freins à main (40) gauche et droit et le différentiel inter-essieux est muni d'un verrouillage (22, 23, 24) pour verrouiller le différentiel.

Les extrémités des axes sont fixées au montage de différentiel par des anneaux de fixation (32) reçus par des gorges d'anneaux de fixation formées sur les extrémités des axes.

L'invention porte sur un système de commande du transfert de couple d'un véhicule à moteur, sur une boîte (20) de transfert, sur un différentiel avant (22), et sur un différentiel arrière (24).

Dans les missions les plus difficiles, les blocages du troisième différentiel standard et du différentiel du pont arrière assurent la motricité du Daily 4x4.

Autobloquant M variable pour une traction parfaite sur l’essieu arrière.

Le collet de commande est cannelé en direction d'un des arbres de roue et est cannelé de manière sélective en direction du boîtier différentiel afin de verrouiller les arbres de roue ensemble.

Un différentiel autobloquant classique ainsi qu'un différentiel de freinage automatique (ABD) étaient utilisés au niveau de l'essieu arrière.

Dans les conditions les plus extrêmes, le différentiel arrière et le différentiel inter pont peuvent être bloqués.

Fonctionnement Le verrou est un verrou de différentiel à essieu arrière axé sur la demande qui est actif dans les situations suivantes:

La serrure est un blocage de différentiel à essieu arrière commandé par la demande qui est actif dans les situations suivantes:

Un embrayage de blocage du différentiel interponts est fourni qui aligne l’actionneur et l’élément de l’embrayage, de ce fait réduisant les exigences en espace et en matériaux du logement de l’ensemble de l’essieu.

L'invention concerne un différentiel (1) d'un véhicule automobile, avec un blocage de différentiel (2) présentant un embrayage multidisques et destiné à bloquer la compensation de vitesse de rotation entre les roues d'un essieu moteur.