L'unité hydraulique (1) selon l'invention comprend un bloc hydraulique (2), ainsi qu'un moteur électrique (3) servant à entraîner des pompes hydrauliques mises en oeuvre dans le bloc hydraulique (2).
Les modifications nécessaires à effectuer sur le bloc hydraulique (1) à cet effet sont réduites.
La servo-valve de l'invention comporte essentiellement un bloc hydraulique (2) relié à une centrale hydraulique (3), le tiroir du bloc étant actionné par un moteur électrique (5).
L'invention concerne un bloc hydraulique (1) d'un système de freinage hydraulique de véhicule à moteur à circuits multiples et à régulation de la force de freinage.
L''accumulateur (30) est inséré dans le bloc hydraulique (12) et le dispositif de maintien (22) est adapté à un véhicule correspondant pour le maintien fixe du bloc hydraulique (12).
Un bloc hydraulique est accouplé avec chaque extrémité de la section de moteur.
Groupe hydraulique (10) d'un système de freinage hydraulique de véhicule comprenant un bloc hydraulique (12), un accumulateur (30) et un dispositif de maintien (22).
Le schéma de connexions hydrauliques est réalisé dans un bloc hydraulique (16), qui présente des logements (50 à 58) pour les composants et canaux (90, 96) pour l'établissement de leurs contacts hydrauliques.
L'invention concerne en outre un bloc hydraulique, ainsi qu'un procédé de montage.
Un bloc hydraulique (30) est associé à un élément de support (22) servant à supporter une unité piston-cylindre destinée à déplacer le support mobile de moule, ainsi qu'à supporter un vérin hydraulique.
Les languettes (46) écartées l'une par rapport à l'autre par ladite pression reposent sans jeu dans un trou traversant (48) du bloc hydraulique (12) et positionnent les contacts à couteau (42) sur le bloc hydraulique (12).
L'invention concerne un bloc hydraulique (10) destiné à un groupe hydraulique servant à commander la pression de freinage d'un système de freinage de véhicule avec régulation antipatinage.
L'invention concerne une unité hydraulique (10) comportant une soupape (16) électromagnétique insérée dans un orifice (14) de réception d'un bloc (12) hydraulique.
Cela permet d'utiliser le bloc hydraulique (6) pour refroidir la platine de commande (4).
L'invention concerne un bloc hydraulique (24), notamment pour une transmission automatique d'un véhicule automobile.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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