La présente invention permet d'empêcher la condensation du liquide hydraulique dans l'accumulateur à haute pression.
L'accumulateur à haute pression (62) inclut un piston (70) qui divise l'accumulateur à haute pression en un volume rempli de gaz supérieur (62a) et un volume inférieur (62b) rempli du fluide hydraulique.
L'énergie est économisée lorsqu'elle est utilisée comme source de fluide pour une pompe qui recharge l'accumulateur à haute pression.
L'utilisation combinée de multiples ensembles de dispositifs peut faire pénétrer en continu l'huile hydraulique dans un accumulateur à haute pression pour une utilisation directe.
Un système faisant ressort (132) comporte un piston flottant (112) et un accumulateur à haute pression (126) contenus dans une troisième chambre (122) où le piston flottant (112) peut coulisser.
Le système d'injection de carburant comprend un accumulateur haute pression (rampe) et une pompe à carburant haute pression refoulant le carburant dans l'accumulateur haute pression et munie d'une soupape d'entrée numérique.
Un signal de pression (22) de la pression régnant dans l'accumulateur haute pression (13) est déterminé.
A cet effet, la pompe haute pression et le réservoir haute pression forment une unité modulaire.
L'amplificateur de pression hydraulique central (10) est disposé entre la pompe haute pression (14) et l'accumulateur haute pression (18).
L'accumulateur haute pression (4) est de conception annulaire.
Le second accumulateur de haute pression est couplé au dispositif de commande de débit à ouverture rapide.
Cette invention se rapporte à un accumulateur haute pression à piston sous chemise, léger, à efficacité optimale et facile à entretenir.
Dans la partie haute pression (122), du carburant est acheminé d'au moins un accumulateur haute pression (120) à au moins un injecteur de carburant (112).
Sur la trajectoire d'agent de pressurisation (14) reliant l'accumulateur haute pression (4) aux soupapes de modulation de pression (5), se trouve une soupape de diminution de pression (15).
Ici, une pompe à haute pression comprime le carburant et le renvoie vers l'accumulateur de haute pression (le rail).
Le carburant est amené à partir d'un réservoir de carburant (9) à un accumulateur haute pression (13) par l'intermédiaire d'une pompe de pré-alimentation (5), d'une unité de dosage (14) et d'une pompe haute pression (3).
Un accumulateur haute pression est en communication fluidique avec les premier et second sous-systèmes puits et le sous-système source.
La pression générée sera stockée dans un accumulateur de 14,4 gallons.
Le système comprend en outre un capteur de pression couplé au système d'essai de fluage de carotte de roche entre le dispositif de commande de débit à ouverture rapide et le second accumulateur de haute pression.
Lors du freinage, le train planétaire inverse la direction de rotation des turbines et convertit les turbines en pompes, destinées à pomper le fluide basse pression vers un accumulateur haute pression.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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