L'invention concerne un injecteur de carburant comprenant un chauffage inductif qui génère de la chaleur par induction dans une structure pour chauffer rapidement le carburant à l'intérieur de l'injecteur de carburant.
Ladite cartouche comprend des zones de combustible, des zones de chauffage et des contrôleurs destinés à chauffer, de manière sélective, les zones de combustible et à produire ainsi de l'hydrogène par décomposition du combustible.
Selon l'invention, la soupape à carburant (84, 200) à actionnement électromagnétique est conçue pour préchauffer du carburant liquide.
Ensemble injecteur de carburant, comprenant une première bobine induisant un champ magnétique variable dans le temps dans une deuxième bobine utilisée pour chauffer du carburant s'écoulant dans l'ensemble injecteur de carburant.
Le nombre de points PF doit être inférieur ou égal à 1,5. Le calcul de PF se fait de la manière suivante
La chaleur est utilisée pour chauffer la pile à combustible.
Dispositifs de chauffage par pompe à chaleur à combustibles
L'invention concerne un injecteur de carburant comprenant un chauffage inductif qui génère de la chaleur par induction dans une structure pour chauffer rapidement le carburant à l'intérieur de l'injecteur de carburant.
Un échangeur de chaleur à commande de combustible (57), en amont de l'épurateur (58), retire la chaleur du flux de combustible.
La section d'alimentation en combustible extrait la chaleur de la section calorifique (212) en fournissant à l'électrode à combustible le combustible qui a été chauffé par échange thermique.
L'invention utilise la chaleur dérivée de la pile à combustible et/ou la chaleur dérivée du composant électronique de génération de chaleur pour le préchauffage d'une source de combustible liquide.
Un échangeur de chaleur de gaz combustible dans lequel le milieu chauffant considéré et le gaz combustible fourni à l'électrode de combustible échangent de la chaleur se trouve sur le circuit de circulation de ce milieu chauffant.
Le mélange carburant unitaire comporte un composant principal combustible du carburant, qui produit une chaleur excédentaire, ladite chaleur activant et entretenant des réactions de composants secondaires détonants du carburant.
L'invention concerne un système passif d'élimination de la chaleur résiduelle d'un bassin de refroidissement comprenant un caloduc.
La chaleur dégagée par les gaz d'échappement de la source de combustion (100) chauffe le combustible vaporisé dans le dispositif de traitement de combustible (10,74).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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