Transmission: Boîte de vitesses manuelle/automatique [1]
Adaptateur (2) de boîte de vitesses pouvant être combiné à une boîte de vitesses classique de véhicule pour convertir une boîte de vitesses classique en une boîte de vitesses séquentielle.
Type de transmission: boîte de vitesses manuelle/boîte de vitesses automatique: …
Cette boîte de vitesses peut se présenter en une configuration double de réducteur épicycloïdal planétaire et de multiplicateur planétaire, mais d'autres configurations sont également possibles.
La boîte de vitesses multiple (1) est constituée d'une boîte de vitesses synchronisée (2) et d'une boîte de vitesses couplable sous charge (2).
Une partie avant de la boîte de commande est pourvue d'une boîte d'engrenages menés (6).
La boîte d'engrenages reçoit un arbre principal à travers un trou central dans la boîte d'engrenages à volant d'inertie.
Le moteur entraîne la boîte d'engrenages de transfert et ainsi la boîte d'engrenages principale par l'intermédiaire d'un embrayage à roue libre.
L'invention porte sur un moteur à turbine à gaz comprenant une boîte d'engrenages.
L'invention concerne un système d'entraînement pour un aéronef à voilure tournante à grande vitesse, comprenant une boîte d'engrenages de transfert en prise par engrènement avec une boîte d'engrenages principale.
L'invention concerne une boîte à engrenages qui comprend une pluralité de trains d'engrenages disposés dans un logement de boîte à engrenages.
L'arbre de sortie de la boîte à engrenages pivotante fonctionne comme l'arbre d'entrée de la boîte à engrenages angulaire à diviseur de puissance.
La boîte à engrenages fait tourner la génératrice.
La boîte à engrenages pivotante est une boîte à engrenages à angle droit permettant une entrée de puissance dans le diviseur à travers une plage de 360 degrés.
Elle est ensuite redirigée vers la boîte à engrenages.
L'assemblage de boîte à engrenages peut être couplé à un élément mobile d'une soupape de sorte que l'actionnement de l'assemblage de boîte à engrenages déplace l'élément mobile.
élément de la sortie du raccordement du réducteur
En outre, l'invention concerne une unité de transmission et un motoréducteur équipé d'un tel carter de transmission.
réducteur/arbre secondaire [2] … min–1
Le dispositif d'engrenage comporte au moins un réducteur double constitué d'au moins deux niveaux d'engrenage à double déviation.
La poulie d'entraînement de boîtier réducteur, le boîtier réducteur et le dispositif inverseur sont raccordés séquentiellement et sont placés à l'intérieur de la chambre de haute pression.
L'invention se rapporte également à une boîte de vitesses et à un procédé de fabrication d'une boîte de vitesses.
L'invention concerne un ensemble turbomoteur comprenant un carter de turbomoteur, une boîte de vitesses et une pluralité de supports de boîte de vitesses qui relient la boîte de vitesses au carter.
L'unité de boîte de vitesses principale (12) comporte une boîte de vitesses et/ou une boîte de vitesses à groupes.
L'invention concerne une boîte de vitesses (1) pourvue d'une boîte de transfert (2) et d'un carter (3) dans lequel est monté la boîte de transfert (2).
L'invention concerne une boîte de vitesses de véhicule (31, 14) à actionnement électromécanique, comme une boîte de vitesses mécanique semi-automatique (31) ou une boîte de transfert (14).
L'invention concerne un groupe auxiliaire de puissance composé d'un moteur à turbine à gaz, d'une boîte de transmission et d'un générateur entraîné par la boîte de transmission.
Un frein (06) est installé entre l’accouplement (07) et la boîte de transmission (05) de façon à réguler la vitesse de rotation extraite de la boîte de transmission (05).
Une boîte de transmission (05) est installée pour accroître la vitesse de rotation.
Cette injection de gaz dans la boite de transmission (23) permet d'éviter la contamination par des impuretés atmosphériques de l'intérieur de boîte de transmission.
La boîte de transmission du rotor principal et celle du moteur ont également été détruites par le feu.
La présente invention se rapporte à une configuration de boîtes de vitesse comportant une boîte de vitesse à double embrayage (21) et une boîte de vitesse à plusieurs gammes attenante (22).
Le mécanisme de transmission comprend un piston, un bloc adaptateur, une boîte de vitesses à trains planétaires et un arbre de boîte de vitesses.
La boîte de vitesse comporte un dispositif (21) destiné à empêcher sa rotation par rapport au bloc moteur.
Rapports de transmission de la boîte de vitesses: (2
Des moyens de couplage sont disposés pour transférer le couple d'entraînement de la première boîte à la seconde boîte de vitesse.
La boîte de vitesses peut ainsi être conçue avec un faible encombrement axial, même lorsque la boîte comporte de nombreuses vitesses étagées.
La présente invention concerne un circuit hydraulique de boîte de vitesse.
L'invention concerne une transmission et un dispositif d'actionnement de boîte de vitesses utilisés en particulier pour automatiser le changement de rapport de transmission.
La présente invention concerne une boîte de vitesses conçue essentiellement pour un véhicule à moteur et se présentant sous forme de boîte de vitesses multiple (1).
L'invention concerne encore une boîte de vitesses comprenant un arbre (2) monté dans le carter (5) de cette boîte.
le type de boîte de vitesses est identique
A l'état monté, le système de débrayage peut être détaché de la boîte de vitesses au niveau de ce point de séparation.
Le dispositif d'augmentation de vitesse de seconde étape peut comprendre une boîte de vitesses accouplée à chaque roue entraînée et un générateur accouplé à chaque boîte de vitesses.
Ladite invention concerne également une boîte de vitesses, en particulier une boîte de vitesses de véhicule automobile, équipée d'un dispositif d'actionnement de fourchettes (10) selon l'invention.
L'ensemble palier selon l'invention comprend un engrenage logé rotatif sur un axe de boîte de vitesses (16) qui est fixé ou logé à au moins une extrémité dans le carter de boîte de vitesses (22).
Le multiplicateur comprend un carter de multiplicateur et un organe de sortie de multiplicateur.
Le multiplicateur comprend un carter de multiplicateur et un organe de sortie de multiplicateur.
Le multiplicateur comprend un engrenage planétaire (101) et au moins un câble de branchement (110) s'étendant à travers ledit multiplicateur planétaire.
Le multiplicateur comprend un carter de multiplicateur accouplé rigide à la structure de support et un organe d'entrée de multiplicateur accouplé à l'arbre principal.
L'invention concerne un système de transmission pour aéronef à voilure tournante, qui comprend une transmission principale et une transmission à vitesse variable qui s'engrène avec ladite transmission de rotor principale.
La seconde transmission à plusieurs embrayages (17) comprend une seconde entrée de transmission (19) et une seconde sortie de transmission (21).
La première transmission à plusieurs embrayages (7) comprend une première entrée de transmission (9) et une première sortie de transmission (11).
Chaque partie de transmission (20, 22) comprend un logement pour la transmission (44, 46), lesdits logements (44, 46) des deux parties de transmission (20, 22) étant séparés et formant une partie du réservoir pour le lubrifiant.
L'invention concerne une transmission (15) munie d'une tuyauterie de circuit d'huile qui est placée à l'intérieur de la transmission.
Lubrification des boîtes de vitesses des véhicules automobiles.
Cette boîte de réduction (11) comporte un couvercle de boîte (1) et une tête de traction (2).
renvoi d'angle à cannelures doubles de volets
Ledit appareil de commande convient donc particulièrement pour des appareils de commande de transmission montés dans le compartiment du moteur, directement sur la transmission d'un véhicule à moteur.
Application aux arbres de boîtes de vitesses.
L'arbre d'entrée de la transmission à réglage continu (12) est relié à l'arbre de sortie de la transmission (7) par l'intermédiaire d'un mécanisme de réglage (15).
Moteur à essence et boîte à vitesses automatique
L'invention concerne une transmission comprenant une pompe à huile lubrifiante qui est entraînée directement par le biais d'un arbre de la transmission et qui est reliée à une tuyauterie de circuit d'huile placée à l'intérieur de la transmission.
Moteur à essence et boîte à vitesses manuelle
L'invention concerne également une transmission comportant un tel dispositif de passage des rapports (1).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод