L'ordinateur/organe de commande calcule le frottement statique de chaque jambe de train d'atterrissage et équilibre les déformations de pression causées par le frottement statique des jambes de train d'atterrissage.
L'ordinateur/contrôleur calcule le frottement statique de chaque jambe de trains d'atterrissage et compense les distorsions de pression causées par le frottement statique des jambes de trains d'atterrissage.
L'invention concerne un système de train d'atterrissage, comportant une jambe de train d'atterrissage rotative entre des positions rentrée et sortie.
La quantité d'oxygène dans chaque jambe de train d'atterrissage est mesurée et enregistrée et transmise au service de maintenance d'aéronef responsable.
De préférence, le moteur est réalisé sous forme de moteur hydraulique ou de moteur électrique, et il est alimenté en énergie par l'intermédiaire de la jambe de train.
une contrefiche secondaire ou principale de train d'atterrissage
Le train d'atterrissage (146) comporte une contrefiche.
Un moteur et un joint rotatif sont conçus dans chaque jambe et sont activés par un ordinateur/contrôleur, tandis que des pressions des jambes de trains d'atterrissage sont surveillées afin de déterminer le frottement statique des jambes.
il doit y avoir une pression de plus de 12 tonnes sur chaque train d'atterrissage ;
Par sa conception aérodynamique, le Su-35 est un avion à deux moteurs à voilure haute doté d’un tricycle à enroulement rétractable et d’une jambe de train avant.
Par sa conception aérodynamique, le Su-35 est un avion à deux moteurs à voilure haute doté d’un tricycle à enroulement rétractable et d’une jambe de train avant.
L'invention concerne un système utilisé pour surveiller, mesurer, calculer et afficher les volumes de gaz et de liquide à l'intérieur d'une jambe (11) de train d'atterrissage télescopique d'un avion.
Le train d'atterrissage était d'un type de quadruple et est statique en vol, une roue à une jambe du train d'atterrissage.
Tige d'atterrisseur (1) pour aéronef, comportant une partie tubulaire (3) pour recevoir un amortisseur et une partie porte essieux (2) située en bout de la partie tubulaire (3) et adaptée à recevoir un mécanisme de support de roues d'atterrisseur.
La plaque était fixée à l’échelle de la jambe de suspension du train d’atterrissage sur l’échelle permettant de descendre du module lunaire Apollo 11 (LM).
Une inspection détaillée permet de découvrir une légère courbure de la jambe de train avant, une conséquence invisible des dommages subis en juillet 2006.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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