L'utilisation d'un rapport de taille, de la roue solaire à la couronne, égal à 1/5 permet d'obtenir un rapport d'engrenage de sortie compris entre 1/1 et 36/1.
L'invention concerne un ensemble différentiel définissant au moins un premier rapport d'engrenage et un second rapport d'engrenage.
Les différentiels sont configurés avec un rapport d'engrenage qui est dans les limites de cinq pour cent d'un rapport d'engrenage 1:1.
Le rapport d'engrenage de l'engrenage fixe (2) à l'engrenage libre (3) est de 3/1.
Ainsi, le rapport d'engrenage d'une transmission (T) peut être augmenté tout en augmentant également le degré de liberté de définition du rapport d'engrenage ou d'un rapport de vitesse.
Le rapport de démultiplication aval est déterminé par le rapport de démultiplication entre le pignon choisi et la roue dentée engrenée.
L'invention fait intervenir le calcul du rapport de démultiplication visé (target gear ratio, TGR) d’une transmission par une section (716) de calcul du rapport de démultiplication visé.
La démultiplication présente un rapport de démultiplication supérieur ou égal à environ 2,4.
Le rapport de démultiplication amont est déterminé par le rapport de démultiplication entre l'organe d'entrée de moteur et l'un des organes de commande d'embrayage.
Une section (720) de consigne prescrit un étage de démultiplication visé (target gear, TG) en fonction du rapport de démultiplication visé TGR.
Le procédé comprend également un calcul d'une valeur de démultiplication basée sur le premier rapport de vitesse et le second rapport de vitesse.
Un passage montant d'un premier niveau de démultiplication à un deuxième niveau de démultiplication n'est pas totalement achevé et est ramené au premier niveau de démultiplication dans le cas où un critère d'interruption est détecté.
La conception de cette unité d'engrenages permet de changer leurs rapports de démultiplication.
L'invention se caractérise en ce que des plages de démultiplication (li) sont associées aux niveaux de démultiplication (Gi) de la boîte de vitesses variable.
La démultiplication maximale est déterminée par la formule : premier rapport x rapport essieu arrière x ratio 4x4 gamme basse.
On détermine un rapport de transmission souhaité actuel en fonction d'un rapport de transmission souhaité précédent et du taux de variation maximal (102) du rapport de transmission.
La transmission à variation continue assure également un rapport de vitesse à variation continue d'entrée/sortie constant.
Choix du rapport de transmission automatique
facteur de pondération du rapport de boîte de vitesses k
Le procédé comprend une étape consistant à déterminer un rythme de changement de rapport de vitesse (106) correspondant à un passage d'un rapport de vitesse en cours à un nouveau rapport de vitesse.
Le rapport de démultiplication de la transmission appartenant à ce point de fonctionnement optimal sélectionné est ensuite ajusté au niveau de la transmission.
Une section (722) de correction corrige la force motrice visée TF en fonction du rapport de démultiplication de la transmission (300).
Ce dispositif de démarrage (10) se caractérise en ce que le rapport de démultiplication de la transmission (22) peut être modulé de manière continue.
On fait passer le rapport de transmission commandé de la transmission à variation continue (14) au rapport de transmission souhaité actuel au moyen de signaux électroniques.
Elle comprend principalement deux trains planétaires et un mécanisme de commande du rapport de transmission.
La tendance est qu'un petit rapport de transmission est nécessaire à cet effet.
L'invention concerne un assemblage capteur de position d'un mécanisme de changement de vitesses, destiné à indiquer quel rapport de transmission a été enclenché dans ledit mécanisme de changement de vitesses.
Ce faisant, le rapport de transmission effectif ou agrégé de la boîte à engrenages est le produit des rapports de transmission des engrenages sélectionnés.
L'invention porte sur un mécanisme de trains épicycloïdaux composite qui assure un haut rapport de réduction, une haute précision et un haut rendement.
Il s’agit d’un mécanisme de transmission de puissance qui change en permanence le rapport de réduction à l’aide de mécanismes autres que l’engrenage.
En tant que tel, le premier rapport a un rapport de réduction plus court, ce qui correspond mieux aux rapports inférieurs aux moteurs à turbocompresseur.
Vous souhaitez toujours conserver le rapport de réduction final à 3,55 ou plus élevé numériquement.
La réduction à deux étages offre un rapport de réduction supérieur (2,29/1) et davantage de couple pour une accélération rapide et une vitesse maximale supérieure.
Un rapport de vitesse souhaité en cours est déterminé sur la base, au moins en partie, du rapport de vitesse souhaité non limité et du rythme de changement de rapport de vitesse maximum (112, 122, 132, 142, 152, 162, 166).
La reconnaissance d'un rapport de vitesses utilise d'une part l'information binaire indiquant l'état de l'embrayage, et d'autre part l'estimation d'un rapport de vitesses.
La seconde paire d'engrenages de changement de vitesse (90) présente un rapport de boite inférieur à celui de la première paire d'engrenages (86) de changement de vitesse.
Il est prévu en outre une unité de commande/calcul (10) coopérant avec le dispositif de détection (21), pour déterminer une plage de vitesses ou un rapport sur la base de l'état de fonctionnement détecté et pour prévoir la plage de vitesses ou le rapport.
Le rapport de vitesse du véhicule est réglé sur le rapport de vitesse d'accélération avant que le véhicule n'atteigne le point de départ de la section prédéterminée.
Le procédé comprend également le passage d'un rapport de vitesse commandé de la transmission à variation continue (14) au rapport de vitesse souhaité en cours à l'aide de signaux électroniques.
Détermination du point d'ancrage sur chacun des rapports de boîte de vitesses
La boîte de vitesses (1) présente au moins un autre rapport de marche avant d' ordre supérieur au rapport à roue libre.
Le dispositif est construit à partir de plus d'un seul dispositif à rapport d'engrenage fixe et commandé par un variateur qui est relié entre les dispositifs à rapport d'engrenage fixe.
rapports K ≤ rapport (i) comme déterminé à l'annexe II.
La ligne de passage à une vitesse inférieure (D1) est utilisée lors du passage de la vitesse la plus élevée à une vitesse déterminée présentant un rapport de vitesse plus grand que la vitesse la plus élevée.
Il faut éviter de passer sur un rapport qui n'est pas utilisé en circulation urbaine.
Cette invention concerne un train d'engrenages entraîné par un engrenage spiral présentant une importante réduction en termes de rapport d'engrenage en un seul étage.
Un dispositif de commande (22) réalise une commande de rétroaction de sorte que le rapport de vitesses de transmission réel entre les poulies (11, 12) suive un rapport de vitesses de transmission cible (S6, S46).
La rotation de la couronne de train planétaire (18) se trouvant dans le premier ensemble d'engrenages planétaires, est commandée par l'application d'une résistance rotationnelle audit engrenage , variant ainsi le rapport d'engrenage.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод