Tous les éléments de roulement du mécanisme sont obligatoirement lubrifiés au moyen d'une huile pour transmission sous pression provenant d'un circuit d'huile alimenté par une pompe à huile à engrenage.
La pompe à huile (9) est montée sur le carter d'engrenage (81).
La pompe à huile commune peut être divisée en pompe à engrenages, pompe à aubes, pompe à piston trois.
Un arbre (35) de pompe à huile, connecté à un mécanisme d'engrenage (31) de la pompe à huile (30), est connecté de façon à pouvoir être entraîné à un arbre d'entrée (11) par un embrayage unidirectionnel (90).
L’invention a pour objet une pompe à embrayage à griffes d’un genre innovant et un jeu de rotors pour pompe à embrayage à griffes.
La pompe peut être une pompe à engrenages intérieurs en forme de croissant, une pompe à rotors dentés ou une pompe à engrenages extérieurs.
Un orifice de purge d'huile (14) est relié à une pompe à huile qui est implantée en dehors de l'engrenage planétaire et qui est reliée, d'autre part, à l'orifice d'entrée d'huile (13).
Dans un mode de réalisation, une tête de pompe à engrenages comprend un boîtier, une bague magnétique, un engrenage menant de pompe et un engrenage mené de pompe.
L'engrenage menant de pompe comprend un premier axe d'engrenage et l'engrenage mené de pompe comprend un second axe d'engrenage.
De cette façon, la pompe à huile de véhicule (10) a une structure plus simple que celle d'une pompe à piston axial et elle peut réduire la perte comparativement à une pompe à engrenage intérieur.
Pompe à engrenage indiquée pour la pompe à huile d'un moteur à combustion interne.
Une pompe trochoïdale à engrenages peut être utilisée pour alimenter sans à-coups le dispositif de compression en huile.
Le capteur de pression d'huile commande également la pompe.
La pompe volumétrique à engrenages décrite, telle qu'une pompe de carburant de véhicule à moteur, possède une chambre de pompe (29), un engrenage interne (31) à l'intérieur de la chambre, et un engrenage externe (39) à l'intérieur de l'engrenage interne.
L'invention porte sur une pompe à huile d'un véhicule ayant une structure plus simple que celle d'une pompe à piston axial et qui est apte à réduire la perte comparativement à une pompe à engrenage intérieur.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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