permettant des réductions prévues de la masse au cours du vol et en cas de vidange rapide de carburant
permettant des réductions prévues de la masse au cours du vol et en cas de vidange rapide de carburant
Des réductions prévues de la masse au cours du vol peuvent être prises en compte, ainsi que le cas dune vidange rapide de carburant.
permettant des réductions prévues de la masse au cours du vol et en cas de vidange rapide de carburant;
permettant des réductions prévues de la masse au cours du vol et en cas de vidange rapide de carburant;
La vidange de carburant en vol est autorisée dans la mesure où elle permet de rejoindre l'aérodrome avec les réserves de carburant requises, à condition qu'une procédure sûre soit utilisée.
La vidange de carburant en vol est autorisée, dans la mesure où elle permet de rejoindre laérodrome avec les réserves de carburant requises, à condition quune procédure sûre soit utilisée.
La vidange de carburant en vol est autorisée dans la mesure où elle permet de rejoindre laérodrome avec les réserves de carburant requises, à condition quune procédure sûre soit utilisée.
La vidange de carburant en vol est autorisée dans la mesure où elle permet de rejoindre l'aérodrome avec les réserves de carburant requises, à condition qu'une procédure sûre soit utilisée.
b) les effets de la vidange de carburant lorsque celle-ci est effectuée conformément aux procédures précisées dans le manuel d’exploitation de la compagnie et l’atterrissage peut être effectué avec la réserve de carburant exigée.
la vidange du carburant nest pas prévue en dessous de 1000 ft au-dessus du sol.
La vidange du carburant est autorisée pour autant que lavion puisse atteindre laérodrome avec les réserves de carburant requises, à condition quune procédure sûre soit appliquée.
la vidange du carburant est autorisée pour autant que l'avion puisse atteindre l'aérodrome avec les réserves de carburant requises, condition qu'une procédure sûre soit appliquée; et
la vidange du carburant est autorisée pour autant que lavion puisse atteindre laérodrome avec les réserves de carburant requises, condition quune procédure sûre soit appliquée; et
la vidange du carburant est autorisée pour autant que lavion puisse atteindre laérodrome avec les réserves de carburant requises, à condition quune procédure sûre soit utilisée; et
la vidange du carburant est autorisée pour autant que l'avion puisse atteindre l'aérodrome avec les réserves de carburant requises, condition qu'une procédure sûre soit appliquée; et
f) Le robinet de vidange en vol de carburant doit être conçu pour permettre aux membres de l'équipage de fermer le robinet durant n'importe quelle phase de l'opération de vidange en vol.
f) Le robinet de vidange en vol de carburant doit être conçu pour permettre aux membres de l'équipage de fermer le robinet durant n'importe quelle phase de l'opération de vidange en vol.
(1) Le système de vidange du carburant et son mode de fonctionnement sont exempts de risques d'incendie;
La vidange du carburant est autorisée pour autant que l'avion puisse atteindre l'aérodrome avec les réserves de carburant visées au point f), à condition qu'une procédure sûre soit appliquée.
la vidange du carburant est autorisée pour autant que lhélicoptère puisse atteindre laérodrome ou le site dexploitation avec les réserves de carburant requises et quune procédure sûre soit appliquée; et
(1) Chaque commande de secours (comprenant chaque commande de largage carburant ou commande d'isolement de fluide) doit être colorée en rouge; et
(1) Chaque commande de secours (comprenant chaque commande de largage carburant ou commande d'isolement de fluide) doit être colorée en rouge; et
Le débit moyen de vidange du carburant en vol doit être au moins égal à 1% de la masse maximale de l'avion par minute, excepté que le temps exigé pour vidanger le carburant en vol n'a pas lieu d'être inférieur à 10 minutes.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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