Des ouvertures d'admission d'air (111L, 111R) pour l'introduction d'air devant le capot avant dans le côté interne du capot avant sont formées entre l'unité phare et le capot avant.
traverse inférieure de baie avant
A cet effet, la présente invention peut relier le capot avant et le capot arrière sans agrandir la partie de liaison.
Le côté d'un réservoir de carburant (9) et d'un moteur (8) sont recouverts à l'aide d'un capot de réservoir (14) reliant un capot avant (15) et un capot arrière (16).
L'invention porte sur un dispositif de phare (40) pour une motocyclette, lequel dispositif est renfermé à l'intérieur d'un capot avant (30).
L'invention porte sur une structure de positionnement de dessus d'auvent pour déterminer les positions relatives d'un pare-brise (13) et d'un dessus d'auvent avant (17) au moyen d'une attache (20).
Le capot avant (15) et le capot arrière (16) sont fixés au côté de caisse de véhicule à l'aide d'un boulon au-dessus et en dessous d'une partie de liaison (14b) à l'aide de l'attache (40).
Quand un capuchon avant et un capuchon arrière sont reliés à l'aide d'une attache, une grande force est appliquée à une partie de liaison par l'attache du fait de la vibration du moteur ou du fait du vent de déplacement.
Les protège-jambes (40G, 40D) sont constitués par un auvent avant (41) et un capot de châssis principal (42) du véhicule à moteur à deux roues (10).
Une bride (26) est disposée sur le capot avant (15), et la direction de la longueur d'un trou traversant (27) est formée parallèlement à la ligne axiale de cylindre (CL) d'une partie cylindre (18).
En plus du carénage et de la bulle repensés, les nouveaux clignotants à LED de la moto sont intégrés aux rétroviseurs pour réduire les turbulences et la résistance.
En plus du carénage et de la bulle repensés, les nouveaux clignotants à LED de la moto sont intégrés aux rétroviseurs pour réduire les turbulences et la résistance.
Développés à partir de la conception éprouvée de la série R, le carénage avant à l'allure dynamique et la bulle conçue pour la course soulignent cet ADN propre à la série R et contribuent aux performances exceptionnelles.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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