Chaque vérin flottant (50) est couplé entre le cadre (26) et un bras flottant respectif (28).
Une soupape d'arrêt (82) est raccordée par liaison fluidique entre l'accumulateur (52) et au moins un cylindre flotteur (50).
Chaque vérin flottant (50) est couplé entre le cadre (26) et un bras flottant respectif (28).
Le cylindre (4) est assemblé de manière télescopique, et un cylindre supérieur (4C) fait office de flotteur.
Un cylindre joint au couvercle du cône agit comme flotteur.
Un flotteur sous-marin agit sur le cylindre et est conçu pour solliciter le cylindre dans une orientation verticale dans l'eau.
L'invention concerne un ensemble amortisseur de choc de cylindre qui comprend un amortisseur avec une première extrémité, et une seconde extrémité qui s'étend dans un flotteur de cylindre pneumatique.
L'amortisseur a une tige positionnée dans le flotteur de cylindre pneumatique avec une extrémité positionnée à l'intérieur d'une cavité de l'amortisseur et une autre extrémité fixée à un capuchon d'extrémité fixé au flotteur de cylindre pneumatique.
Le système de réservoir comprend un réservoir cylindrique et un flotteur (1) coulissant dans ce réservoir, et le mélange de catalyseur arrive dans le réservoir cylindrique ou en sort d'un côté du flotteur.
Dans une version du cylindre mobile, le transducteur est monté amovible sur un flotteur en place fixe disposé à l'intérieur du cylindre mobile.
Dans certains modes de réalisation, le couplage du panneau palier antérieur au carter de cylindre permet au carter de cylindre de flotter, ainsi il peut se centrer automatiquement par rapport au rotor.
Une soupape d'arrêt (82) est raccordée par liaison fluidique entre l'accumulateur (52) et au moins un cylindre flotteur (50).
Une soupape à flotteur (84) permet à une chambre d'expansion de communiquer avec une chambre de contraction d'au moins un des vérins de la flèche, du bras et du godet, et établit ou coupe la communication entre ces derniers et un réservoir.
Si le cylindre est installé verticalement ou principalement verticalement, un flotteur sans bague d'étanchéité (13) peut également être utilisé.
Le réservoir cylindrique est équipé d'un capteur de niveau à radar (8) permettant de déterminer la position du flotteur (1) dans le réservoir.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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