Chaque vol prévu doit être couvert par un seul plan de vol. Le plan de vol enregistré doit correctement rendre compte du profil de vol prévu.

Lorsquil devient évident quil nest plus possible de poursuivre le vol en VMC conformément au plan de vol en vigueur, le pilote dun vol VFR exécuté à titre de vol contrôlé agit comme suit

L'exploitant effectuant un vol de contrôle de maintenance de niveau A

Pour chaque vol, on utilise dans la mesure du possible la consommation réelle de carburant, calculée à laide de la formule suivante

Le vol nest pas entamé tant que le commandant de bord na pas la certitude que

La consommation de carburant par vol est utilisée avec tous les chiffres significatifs pour les calculs.

Pour les calculs, toutes les données par vol sont utilisées avec tous les chiffres significatifs.

Sauf dans les cas prévus au point e), de nuit, tout aéronef en vol allume

De plus, en vol, il devra respecter soit les Règles de Vol à Vue (VFR), soit les Règles de Vol aux Instruments (IFR).

Chaque vol est exécuté conformément aux dispositions du manuel dexploitation.

Les passagers d'un vol en provenance d'un pays tiers, qui embarquent sur un vol intérieur, sont soumis à des vérifications d'entrée à l'aéroport d'entrée du vol en provenance d'un pays tiers.

Et, morts, s’envoleront sans tarder droit au ciel ;

Le jet dobjets ou la pulvérisation à partir dun aéronef en vol ne sont effectués que conformément

Les médicaments nécessaires aux personnes renvoyées durant le vol doivent se trouver à bord

Toutes les JVN utilisées lors dun vol NVIS sont de type, génération et modèle identiques.