Une soupape (100) de secours est placée du côté aval de la soupape pilote (28).

En cas de défaillance de l'un quelconque des quatre joints d'étanchéité, le système de contrôle commande la fermeture sécuritaire de la soupape de sûreté.

Une soupape (100) de secours est placée du côté aval de la soupape pilote (28).

Le premier chemin d'écoulement de fluide de la soupape est ouvert en permanence, ce qui lui confère une sécurité intégrée.

En outre, la seconde vanne peut continuer à fournir une commande de capacité, même si la vanne d'aspiration de modulation en largeur d'impulsion échoue.

La suspension de train de tiges (9) comprend une première et une seconde vanne (19, 21), chaque vanne étant une vanne à sécurité intégrée.

L'invention concerne un dispositif et un procédé pour soupape pneumatique infaillible grande vitesse.

Fréquemment, les arbres de commande usinés de cette façon ne permettent pas d'obtenir une levée identique des soupapes.

L'invention concerne un système de vanne de régulation comprenant un mécanisme permettant de déplacer la vanne vers sa position de sécurité malgré défaillance.

Selon l'invention, une soupape à sécurité intégrée permettant de régler mécaniquement la machine hydrostatique sur un volume de refoulement/d'absorption préétabli en fonction sécurité intégrée est prévue en plus d'une soupape de régulation.

Lors d'une défaillance, la première soupape (34) de relais d'embrayage est commutée en position de défaillance, ce qui active le fonctionnement de système de sécurité intégré.

Une vanne maîtresse de production à fermeture de sécurité (PMV) (117) est agencée dans le passage d'écoulement de production.

La vanne maîtresse de production à fermeture de sécurité (PMV) (117) est agencée dans la ramification (115).

Problème rencontré La soupape de sûreté de réduction de pression installée sur la bouteille de CO2 peut ne pas fonctionner.

Un clapet mal entretenu peut flancher pendant une inondation.