L'appareil comprend un échangeur thermique, qui est relié à un système d'échappement des émissions d'une automobile et qui sert à refroidir ces émissions et à en condenser au moins une partie jusqu'à obtention d'un condensat liquide.
Une autre caractéristique est l'aspiration des gaz d'échappement du moteur dans le rotor (39).
Une deuxième entrée dirige une deuxième partie de l'échappement dans une deuxième chambre.
Une première entrée dirige une première partie de l'échappement dans une première chambre.
Une extrémité de la garniture d'échappement est mise en prise dans l'orifice d'échappement d'une culasse, et l'autre extrémité de la garniture d'échappement est mise en prise dans un collecteur d'échappement.
Le gaz d'échappement chaud provenant du moteur circule dans une conduite de gaz d'échappement et vers un échangeur de chaleur gaz d'échappement-glycol.
De l'eau est injectée dans les orifices d'échappement (4a) pour refroidir les gaz d'échappement remis en circulation.
Simultanément, un gaz d'échappement est introduit à partir d'un moteur à combustion interne dans un canal d'échappement.
Un dispositif de retraitement des gaz d’échappement est placé dans le tuyau d’échappement en aval de l’embouchure de la conduite de gaz d’échappement.
Par ailleurs, les gaz d'échappement ne peuvent pénétrer dans le gainage (20) qu'en traversant le tuyau d'échappement (3).
Un dispositif de retour des gaz d'échappement permet de transférer un flux massique de gaz d'échappement, de la conduite de gaz d'échappement à la tubulure d'admission.
Les gaz d'échappement entrent dans le récipient de stockage (100) dans le dispositif de remise en circulation des gaz d'échappement (101) lorsque la soupape d'échappement (32) est ouverte dans une course d'échappement.
Un injecteur évacue l'agent de réduction directement dans les gaz d'échappement du véhicule.
Un ventilateur d’aspiration force un courant d’air d’échappement dans la hotte et dans le tube vertical.
L'invention concerne un procédé de contrôle d'un système de traitement postcombustion des gaz d'échappement qui dose le fluide de traitement des gaz d'échappement contenu en provenance d'un réservoir jusque dans un flux de gaz d'échappement.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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