Le compensateur de profondeur était en position plein cabré, et le compensateur de direction était réglé à environ 1/3 à droite par rapport au neutre.
Nous ne disposons pas de luxe moderne de pilote automatique (ou même d’un compensateur de profondeur solide), il peut donc être fatiguant de voler après un certain temps.
Les volets ont été réglés à 30 ° et 6½ unités d'assiette ont été sélectionnées.
a) Pour les tabs de la gouverne de profondeur, ceux exigés pour compenser l'avion en tout point, à l'intérieur de la partie positive du diagramme de vol correspondant, du 525.333 b), sauf si ces braquages sont limités par les butées; et
a) Pour les tabs de la gouverne de profondeur, ceux exigés pour compenser l'avion en tout point, à l'intérieur de la partie positive du diagramme de vol correspondant, du 525.333 b), sauf si ces braquages sont limités par les butées; et
L'indicateur de compensation de la profondeur a été trouvé au sommet de la plage verte ou à la position 1 de l'indicateur (compensation à cabrer).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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