Le système de sécurité (2) comporte pour chaque dispositif de freinage (10, 11) un dispositif de régulation de force de freinage (14, 15) destiné à réguler la force de freinage du dispositif de freinage (10, 11) concerné.
Chaque surface de freinage présente deux ensembles de rainures de ventilation formées sur elle, une pluralité de rainures de chaque ensemble étant réparties autour de la circonférence des surfaces de freinage.
Chaque actionneur de freinage (26) est agencé de manière à compresser l'élément de friction respectif (38) contre une surface de freinage (20a) de la roue (18) afin d'exercer une force de freinage.
La durée d'une période de freinage active est la même pour chaque action de freinage et le calcul des paramètres de commande d'un signal de freinage est simplifié.
Conformément à une forme d'exécution, pour un système de freinage d'un véhicule à deux circuits, et en vue d'accroître la commodité de fonctionnement, au moins trois cylindres sont associés à chaque circuit de freinage.
Avant chacun des freinages, la pression dans ce réservoir dair comprimé doit être ramenée à zéro.
Chaque surface de freinage est au contact d'un pourtour du galet associé faisant face au côté considéré du rail de guidage.
Chaque élément de freinage (31, 32) de chaque entrée de réglage (13, 14) permet de freiner l'entrée de réglage (13, 14) concernée.
Le dispositif comporte également trois éléments de freinage présentant chacun une surface de freinage tournée vers l'extérieur.
Dans des conditions de freinage, les surfaces de freinage sont chacune en contact avec le disque de frein.
L'invention concerne un système de freinage hydraulique pour véhicule, prévu pour le freinage par actionnement de la pédale de frein et pour le freinage automatique.
Le système de sécurité (2) comporte pour chaque dispositif de freinage (10, 11) un dispositif de régulation de force de freinage (14, 15) destiné à réguler la force de freinage du dispositif de freinage (10, 11) concerné.
Une crémaillère de freinage en forme d'éventail (10) pour freiner la plaque de roue est disposée sur chacun des deux côtés du bloc coulissant de freinage synchrone.
Une partie de commande d'instruction de puissance de freinage électrique (15) génère une instruction de puissance de freinage électrique (14) pour chaque moteur.
Chaque bras possede une surface de freinage (18).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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