Le circuit d'attaque de colonnes comprend des doubles réseaux de registres à décalage, dont l'un est couplé aux colonnes paires et l'autre est couplé aux colonnes impaires.

L'invention concerne un appareil de changement de vitesse pour transmission à double embrayage.

Pour les dispositifs dopés en groupe, n augmente en fonction d'une augmentation du décalage bathochrome.

Caractéristiques : boîte de vitesses I-Shift à double embrayage et Volvo Dynamic Steering.

L'I-Shift et l'I-Shift à double embrayage optimisent les performances, augmentent le rendement énergétique et renforcent la productivité du conducteur.

En mode de décalage, le LSSD à double bascule à verrouillage avec entrée d'horloge fonctionne à nouveau comme un élément de stockage de bascule sensible aux variations de niveau, mais il est commandé par deux horloges de décalage.

Les stratégies de changement de vitesse de la transmission à double embrayage améliorent la sportivité de la voiture.

La nouvelle boîte automatique « I-Shift Dual Clutch » est la première boîte à double embrayage pour camions lourds.

Les stratégies de changement de vitesse de la transmission à double embrayage privilégient la sportivité de la voiture.

Les stratégies de changement de vitesse de la transmission à double embrayage améliorent la sportivité de la voiture.

Volvo aplanit véhicules lourds changements de vitesse avec I-Shift à double embrayage

Selon une autre réalisation de l'invention, un réseau de décalage de phase variable est réalisé par l'utilisation d'une ligne retard double.

La transmission à double embrayage à 8 vitesses est conçue pour assurer de meilleures performances de passage des rapports

Volvo Trucks lance sa transmission I-Shift à double embrayage, la première du marché à proposer un système de double embrayage pour véhicules lourds.

La transmission I-Shift à double embrayage sera disponible sur le VolvoFH comme alternative à la boîte automatisée I-Shift et à la boîte manuelle.