L'invention concerne une chaîne cinématique hydrostatique et un procédé d'exploitation d'une chaîne cinématique hydrostatique.
La présente invention concerne un appareil de transmission à glissement limité comprenant un premier organe de transmission qui peut être mis en rotation par rapport à un second organe de transmission.
L'invention concerne une chaîne cinématique hydrostatique.
L'invention concerne également des procédés de fonctionnement de la transmission d'un véhicule et de couplage des composants de transmission d'un véhicule.
chaîne de traction/transmission, sil y a lieu
La présente invention se rapporte à une chaîne cinématique hydrostatique comprenant une source d'alimentation, une pompe hydrostatique, un moteur hydrostatique, une biellette d'entraînement direct et une partie transmission.
L'appareil de transmission comprend également un embrayage configuré pour résister à la rotation relative entre le premier organe de transmission et le second organe de transmission au moins lorsque l'embrayage est actionné.
Une boîte de transfert connecte la transmission à la chaîne cinématique principale et à la chaîne cinématique secondaire.
La chaîne cinématique principale comprend un différentiel principal et la chaîne cinématique secondaire comprend un différentiel secondaire.
La chaîne cinématique comprend une transmission mécanique à variation continue.
Un second arbre entraîne une chaîne cinématique.
La présente invention concerne un procédé pour atténuer une vibration dans une chaîne cinématique ayant un ensemble d'arbre qui transmet un couple entre un premier et un second composant de chaîne cinématique.
Le câble de transmission renferme une pluralité de conducteurs qui s'étendent à partir du câble de transmission jusqu'au compartiment en passant par le passage interne.
GKN Driveline est un des premiers fournisseurs mondiaux de composants et de systèmes de transmission automobile avancés.
En outre, le joint d'étanchéité assure un verrouillage pneumatique dans la transmission via un système d'application de pression d'air entre l'intérieur de la transmission et l'environnement extérieur.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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