L'invention porte sur un attelage arrière (10) de tracteur comprenant une barre d'attelage (24) et un cadre de support (26) de barre d'attelage.

La structure de cadre en A (30) de la barre d'attelage (13) se rétrécit en s'éloignant à partir de ladite tête d'accouplement (28), et ladite barre d'attelage (13) est télescopique.

La barre d'attelage est fixée au cadre de support par une goupille (30) qui est insérée à travers des trous respectifs dans le cadre de support et la barre d'attelage.

On peut incliner la barre d'attelage jusqu'aux rails du châssis (30) de sorte que l'avant du berceau (12) est abaissé lorsque la barre d'attelage (16) est étendue.

Le pivot coulissant (28) s'enclenche dans des encoches (43) situées dans l'élément de base, quand la barre d'attelage (26) est mise en position rentrée, de façon à la verrouiller en position d'entraînement par rapport à l'élément de base (11).

Avec ce système, la charge sur la flèche est toujours correcte et la stabilité sur la route est meilleure.

IntelliTrack est un concept de flèche suiveuse haut de gamme combinant les avantages d'un châssis de conception excellente à l'utilisation d'une électronique de pointe.

Le poids qu’exerce le timon de votre porte-vélo, remorque, caravane, remorque pour bateaux ou chevaux sur votre attelage est ce qu’on appelle le poids sur flèche de l’attelage.

IntelliTrack comporte une fonction de sécurité intégrée qui empêche les vérins de diriger la flèche lorsque la vitesse de conduite est trop élevée pour la largeur de voie donnée.

Grâce au vérin hydraulique de réglage, les utilisateurs peuvent corriger en cabine l’angle de flèche afin d’optimiser en permanence la traction et toujours maintenir l’Explor dans l’axe du tracteur.

Les anneaux de timon de la classe D50 sont conçus pour être attelés à des chapes d'attelage C50.

Les anneaux de timon de la classe D50 sont conçus pour être attelés à des chapes d'attelage C50.

un timon articulé à réglage hydraulique est considéré comme un timon rigide

Anneaux de timon — Les chapes d'attelage de la classe C50 doivent être compatibles avec tous les anneaux d'attelage de la classe D50 possédant les caractéristiques prescrites.

Les anneaux de timon doivent être soumis aux mêmes essais dynamiques que les pivots d'attelage.

Il est monté sur la barre de remorquage d'un véhicule ou la barre de traction (16) d'une remorque.

Le porteur a une capacité de charge de 17 tonnes et la remorque avec barre de remorquage supporte 18 tonnes.

Le porteur a une capacité de charge de 17 tonnes et la remorque avec barre de remorquage supporte 18 tonnes.

Avec l’attelage 3 points, la barre de remorquage, le plateau de transport et les capacités de chargeur, les possibilités d’optimiser cet investissement sont quasiment infinies.

La structure de transfert de couple comprend une première structure porteuse pouvant être montée sur l'arrière du véhicule de remorquage, et une seconde structure porteuse pouvant être montée sur l'avant de la barre de remorquage de la remorque.

Dans un autre mode de réalisation, la barre de traction peut être reliée à la barre de traction du tracteur par l'intermédiaire d'un mécanisme de réglage de hauteur.

La barre de traction comporte des première et seconde parties d'extrémité métalliques disposées aux régions opposées de la barre de traction.

La barre de traction (13) est fixée à l'intérieur de l'alésage (17) et un mécanisme de sollicitation (42) agit sur la barre de traction (13) dans une direction tendant à déplacer la barre de traction (13) vers l'arrière à l'intérieur de l'alésage (17).

La présente invention concerne une barre de traction pour l'interconnexion de premier et second wagons à rails.

Un prolongement de barre de traction (66) est connecté à l'étrier.

Pour les remorques, longueur maximale admissible du timon d'attelage: …

Pour les remorques, longueur maximale admissible du timon d'attelage (g6): …

Pour les remorques, longueur maximale admissible du timon d'attelage [14] ( g6

Les dispositifs de réglage de la hauteur ne doivent pas entraver le libre mouvement du timon d'attelage une fois attelé.

Les dispositifs de réglage de la hauteur ne doivent pas entraver le libre mouvement du timon d'attelage une fois attelé.

ATTELAGES À TIMON SPÉCIAUX DE LA CLASSE T

Les essais des anneaux de timon doivent être menés de telle sorte que la charge alternée soit aussi exercée sur les fixations de l'anneau au timon.

Valeurs de charge pour les anneaux de timon normalisés

ATTELAGES À TIMON SPÉCIAUX DE LA CLASSE T

Rotation dans un plan vertical de l'anneau de timon attelé