Une nouvelle suspension arrière à double levier triangulé montée sur un sous-cadre remplace la configuration précédente à jambe de force.
Chaque GX repose sur une suspension avant à double bras triangulaire avec ressorts hélicoïdaux et une suspension arrière construite autour de la technologie de suspension cinétique dynamique de Lexus.
La particularité de cet essieu à double triangulation, également appelé essieu « Weissach », résidait dans ses propriétés de stabilisation du pincement.
La particularité de cet essieu à double triangulation, également appelé essieu « Weissach », résidait dans ses propriétés de stabilisation du pincement.
Grâce à l'habitacle de CFRP très léger et rigide, combiné à une suspension avant à double bras triangulaire et à une suspension arrière à tiges multiples, la conduite s'avère très stable et bien maîtrisée.
Ici, vous avez des pneus à crampons, une suspension à double triangle renforcée par rapport à celle de l’Atom et les incroyables amortisseurs d’Öhlins.
Les deux voitures utilisent une suspension similaire à l’avant et à l’arrière, mais la GTE reçoit des barres anti-roulis réglables et des amortisseurs réglables Ohlins.
Le RCC II est un système de suspension à double bras triangulaire qui comporte en plus des amortisseurs interconnectés hydrauliquement et un remplacement hydraulique pour les barres antiroulis mécaniques conventionnelles.
Le Forester 2009 en rajoute avec une nouvelle suspension indépendante arrière à double levier triangulé et un élargissement de sa voie, ce qui améliore une qualité de roulement et une tenue de route déjà exceptionnelles.
L’A110 S est toujours la seule de ces deux voitures qui utilise une suspension à double triangulation tout autour, et la seule avec une construction tout en aluminium.
La suspension avant habituelle à doubles bras triangulaires de la Série 5 de BMW a été redessinée à partir de zéro pour la toute nouvelle BMW M5 avec M xDrive.
La suspension avant habituelle à doubles bras triangulaires de la Série 5 de BMW a été redessinée à partir de zéro pour la toute nouvelle BMW M5 avec M xDrive.
La suspension avant habituelle à doubles bras triangulaires de la Série 5 de BMW a été redessinée à partir de zéro pour la toute nouvelle BMW M5 avec M xDrive.
Des freins au carbone, une suspension à double triangulation, des amortisseurs Ohlins et une transmission séquentielle sont également présents, mais le facteur déterminant de la voiture est son incroyable poids à sec.
Les deux premiers véhicules reposent sur un châssis sandwich intégrant une suspension à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière ainsi que le pack de batterie dans le soubassement.
Le dossier arrière bipartite 60/40 de série se rabat pour offrir un plancher de chargement plat, plancher maintenant plus large de 132 mm (5,2 pouces) entre les cages de roue en raison principalement de la suspension à double levier triangulé.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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