jeu entre dormant et vantail
Le mécanisme comprend : un vantail entraînant et un vantail entraîné, le vantail entraînant et le vantail entraîné étant respectivement articulés à l'aide d'un support pour former un basculeur I (1) et un basculeur II (2).
Une fois qu'un vantail a été ouvert, les vantaux peuvent alors uniquement pivoter ensemble de sorte que l'ouverture du premier vantail entraîne la fermeture du second vantail, ce qui permet de commander l'accès à l'habitacle d'un véhicule.
épaisseur totale du vantail à recouvrement
hauteur totale du vantail à recouvrement
La commande de porte doit être placée à côté de l'ouvrant ou sur celui-ci.
Chacun des premier (320) et deuxième (330) vantaux de portes possède une configuration fermée et une configuration ouverte, la configuration ouverte s'ouvrant en direction de l'extérieur de la porte (310).
Le système de fixation selon l'invention d'une charnière sur un ouvrant de véhicule automobile comporte au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées enserrant la charnière et l'ouvrant.
L'invention concerne également un dispositif pour ouvrant de véhicule automobile à assistance à la fermeture comportant un actionneur à assistance à la fermeture d'ouvrant de véhicule automobile (2) tel que décrit précédemment.
L'invention concerne également un véhicule automobile pourvu d'un tel ouvrant.
La ou les parties mobiles peuvent être un battant de porte coulissante (1), un battant de porte à tambour, un battant de porte coulissante au sol, un battant de porte pliante, un battant de porte tournante ou similaires.
L'invention concerne un système de porte comprenant au moins un battant de porte, ledit battant présentant un premier côté (5) et un second côté (6), et un système de déplacement du battant de porte.
Le battant (8) est décroché et encliqueté par une pression horizontale sur celui-ci.
Pour fixer ce battant rotatif (4), on utilise deux griffes (7, 7') qui enveloppent le bord supérieur (13) du battant (4).
Un élément d'étanchéité (13) est fixé à au moins l'un parmi un battant de porte (11) et le corps de cadre (12) et adhère au battant de porte (11) et au corps de cadre (12) lorsque le battant de porte (11) ferme l'entrée (101).
Quand le processus de louvoiement du vantail de porte se termine, le vantail de porte est pressé sur la carrosserie du véhicule, ce qui élimine la possibilité que le vantail de porte puisse tomber du véhicule vers l'extérieur.
Le canal d'alimentation (10, 16) présente une rainure (10) ménagée dans le vantail de porte, et qui s'étend entre les coins (21) voisins du vantail de porte.
Un système d'entraînement par courroie est conçu pour déplacer de façon coulissante le vantail de porte d'une position de porte fermée dans une position de porte ouverte dans laquelle le vantail chevauche le panneau fixe.
Le côté extérieur du vantail de porte contient un capot pouvant être déplacé au moins partiellement vers l'intérieur du vantail de porte afin de rendre accessible l'orifice de distribution.
Les éléments de verrouillage (80) sont déplacés d'une position de libération libérant le vantail de porte (14) dans une position de retenue maintenant le vantail de porte (14) en liaison de friction.
L'invention concerne une porte coulissante comprenant un panneau de porte (7) et des profilés d'encadrement (3, 4, 5) maintenant ledit panneau.
L'invention concerne un dispositif de déverrouillage de secours (10) destiné à une porte qui présente un ventail (22) et un dispositif d'entraînement de porte servant à entraîner le ventail (22).
L'invention concerne un dispositif de protection contre le coincement des doigts destiné à un vantail d'une porte en sections ou d'une porte en accordéon, composé de sections (15, 16) reliées de façon articulée.
La présente invention concerne une porte ignifuge comportant un vantail (1) et un retrait de porte (2) fixé dans une paroi, le vantail (1) est articulé au retrait de porte (2).
jeu entre vantail et sol fini
L'invention concerne une porte d'entraînement ayant un vantail, un cadre 1 et des cylindres de verrouillage 3a-e agencés pour verrouiller le vantail contre le cadre de la porte.
Il est prévu en outre un dispositif d'arrêt servant à arrêter le déplacement horizontal du vantail lorsque que ce dernier se trouve en position ouverte.
L'invention concerne une porte pour un appareil électroménager comprenant un vantail (1) et une plaque avant (2) superposée sur le vantail (1).
Un boulon de réglage (50) engagé dans le vantail permet le réglage vertical du vantail en direction ou à l’écart de la base.
La présente invention a trait à un dispositif de sécurité dans une porte, ledit dispositif comportant au moins un vantail, un encadrement de porte et un espace entre le vantail et l'encadrement de porte ou un espace entre les vantaux.
Le vantail peut également comprendre un moyen absorbeur (4).
Grâce à l'invention, une seule personne suffit pour poser un vantail (14) de porte à l'aide d'un équipement qui centre le vantail (14) de la porte en position verticale et l'élève ou l'abaisse afin d'effectuer la pose.
Au moins une partie du premier vantail (320) de porte se chevauche extérieurement avec le deuxième vantail (330) de porte lorsque les deux vantaux sont en configuration fermée.
Ce système intègre également un dispositif limitant la force sur le vantail de la porte.
On décrit une charnière qui permet de dissimuler ladite charnière et de sortir le feuillet de porte du feuillet de chambranle.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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