En conséquence, lorsque l'embrayage d'engagement/désengagement est désengagé, l'embrayage à roue libre est engagé, et la vitesse de l'arbre d'entrée est réduite et fournie en sortie par l'arbre de sortie.
Lorsque l'embrayage d'engagement/désengagement est engagé, l'embrayage à roue libre est désengagé et la vitesse de l'arbre d'entrée est fournie en sortie par l'arbre de sortie à une même vitesse.
La boîte de vitesses que Volkswagen utilise ici est une boite de vitesses ayant 6 vitesses ( DSG 6 ) avec trois embrayages (double embrayage ainsi que le désengagement d'embrayage) qui a été spécialement développé pour une utilisation hybride.
Dans ce cas, le V6 TSI est coupé et désolidarisé de la transmission au moyen d’un embrayage de découplage.
Un organe de commande (C) de désaccouplement d'embrayage (130) règle la vitesse de désaccouplement d'embrayage (130) quand le moteur est en mode marche au ralenti.
La présente invention concerne un embrayage à roue libre du type à engrenages, qui change le mode d'embrayage/débrayage d'un embrayage à roue libre existant du type à galets en un mode d'embrayage/débrayage du type à engrenages.
Une augmentation du couple est commandée par le moteur sur la base de l’état bloqué de l’embrayage unidirectionnel sélectionnable; puis le désenclenchement de l’embrayage unidirectionnel sélectionnable est commandé.
Conformément à l'invention, que le couplage (2) peut être réglé entre deux états de couplage dans lesquels la force du couple de rotation de débrayage est différente.
Le système d'embrayage normalement enclenché permet le désengagement manuel du système d'entraînement.
L’embrayage (10) comprend de plus des moyens anti-déboîtement (33, 35) s’opposant du déboîtement des roulements (28) et couvercle (12).
Ce double embrayage à commande hydraulique comprend des premier et second ensembles piston-cylindre servant à accoupler et désaccoupler l'unité correspondante d'embrayage.
L'invention se rapporte à un embrayage double à commande hydraulique comportant un premier et un second dispositif piston-cylindre, conçus pour embrayer ou débrayer l'unité d'embrayage respective.
Butée (1) d'embrayage destinée à être utilisée dans un embrayage de séparation.
Une seconde plage de vitesses est atteinte grâce à la fermeture d'un embrayage (33) suivie de l'ouverture d'un autre embrayage (29).
L'invention concerne un procédé de commande de désengagement d'un embrayage automatique (3) dans un véhicule (1).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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