Dans l'étape S15, l'appareil règle la force d'amortissement de chacun des amortisseurs à la force d'amortissement Fi ou à la force d'amortissement Fo.
L'invention concerne une soupape de réglage de force d'amortissement (10), qui présente des caractéristiques de réglage de force d'amortissement pendant l'ouverture rapide.
L'invention porte sur un appareil de commande de force d'amortissement qui possède des absorbeurs de choc (10) pouvant chacun modifier la force d'amortissement.
En conséquence, aucune force d'amortissement n'est produite.
Les conducteurs d'amortissement (127) fournissent une force d'amortissement induite par le mouvement relatif.
Une soupape de réglage de force d'amortissement (10) est agencée dans une dérivation d'un générateur de force d'amortissement d'un amortisseur de chocs (100).
La substance d'amortissement liquide génère une force d'amortissement s'opposant de manière générale à la rotation de l'élément de rotation.
Il en résulte que la force d'amortissement requise Freq est faible.
Cette invention concerne un générateur de force d'amortissement destiné à des absorbeurs de chocs hydrauliques.
L'élément amortisseur peut comporter une pluralité d'étagements conçus pour présenter des caractéristiques de réponse en force d'amortissement indépendantes.
L'invention concerne un amortisseur (10) à force d'amortissement variable qui est utilisé dans un dispositif de suspension pour véhicule et dont la force d'amortissement peut être modifiée.
Un bloc de commandes (ECU) émet le courant de commande le plus faible I=0,5A, pour amener l'amortisseur hydraulique de réglage de la force d'amortissement (1) à générer la force d'amortissement la plus faible.
Ceci est dû au fait que le graphite dans les fontes contribue à absorber la force d'amortissement et atténue l'onde d'amortissement.
Lors de la compression et de l'extension du dispositif d'amortissement de vibrations, du fluide est transféré entre la première et la seconde chambre afin de fournir une force d'amortissement pour le dispositif d'amortissement de vibrations.
Un mécanisme amortisseur (200) peut être utilisé pour produire une force d'amortissement qui s'oppose au déplacement relatif des éléments formant bras.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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