La présente invention se rapporte à une plaque d'amortissement à soupape d'amortissement comprenant une tige de soupape (1), une planchette de vanne (3), un écrou (4) et une rainure (5).
Ledit amortisseur est en outre pourvu d'une soupape amortisseuse.
Ce système fait intervenir un contrôleur d'amortissement embarqué (210), un amortisseur (190), une soupape d'amortissement (350) commandée par un moteur et un contacteur (225) réglant les caractéristiques d'amortissement.
Un registre d'air frais est relié électrique au panneau d'option mentionné, lequel contrôle la position de la vanne du registre d'air frais.
Afin d'influer sur l'effet amortisseur des systèmes de soupapes amortisseurs en fonction des paramètres, des éléments d'étranglement des systèmes de soupapes amortisseurs coopèrent avec un système à effet ressort et un aimant à commutation électrique.
La vanne d'amortisseur (10) possède en outre une structure simple et son montage est en conséquence simple.
L'invention concerne une soupape d'amortisseur à commande directe pour des amortisseurs de vibrations réglables, comportant un corps de soupape non équilibré à la pression et actionné par un transducteur électromécanique.
La rigidité de serrage réduite de l'arrangement de disque de vanne (16) permet de couvrir une plage de rigidité plus grande avec la vanne d'amortisseur (10).
L'invention concerne un dispositif à soupape d'amortissement (5) pouvant être combiné à un servo-moteur (4) d'une direction assistée hydraulique de manière à former un amortisseur de direction.
Hormis un moteur hydraulique (14), la commande hydraulique dispose d’un clapet d’amortissement (15) et d’une soupape de retour (16) disposée sur la conduite de retour du moteur hydraulique.
L'invention concerne un clapet d'amortisseur hydraulique modifié (14' ,14' ' ,14' ' ' ,40,42,42') qui dévie et/ou diffuse le flux de fluide afin d'éviter les dommages par érosion.
La suspension avant est aidée par un nouveau système de clapet d’amortisseur qui absorbe les petites vibrations.
La suspension avant est assistée par un nouveau système de soupapes d’amortissement qui absorbe les légères vibrations.
La soupape d'amortissement (10) peut être réglée, en étant commandée par la force, presque sans friction et sans influences des extrémités de ressort ou similaires.
On obtient ainsi une stabilité de caractéristique élevée de la soupape d'amortissement (10), en particulier en présence de forces de précontrainte importantes.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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