Grâce à cette configuration, le joint de culasse peut suivre la levée de la culasse de façon précise, la levée de la culasse ne peut pas se passer côté joint et le joint de culasse utilise une quantité de matériau réduite.
Joint de culasse à couches multiples.
Dans un joint de culasse, les ouvertures de cylindres ne sont pas munies d'ondulations mais de garnitures (21) placées autour des ouvertures entre les feuilles du joint.
L'agencement comprend un joint de culasse (18) adapté pour être comprimé entre la culasse et le bloc-cylindres.
Agencement de joint de culasse pour ensemble moteur.
La partie supérieure de cette chemise de cylindre détachable (3) et la surface de contact de la culasse (5) présentent un joint d'étanchéité (4) de culasse.
L'épaisseur de cette partie d'un joint de tête de cylindre (20) qui a la section de butée (31a) est réglée supérieure à l'épaisseur des autres parties du joint de tête de cylindre (20).
Ces nervures de renforcement sont disposées sur le fond (8) de la culasse (8) et cheminent en suivant le contour d'étanchéité du joint de culasse.
Ainsi les fuites du joint (8) de la tête de cylindre peuvent être déterminées.
Grâce à eux, les gaz de combustion, qui peuvent entrer dans le système de refroidissement (9) à cause d'une fuite dans le joint (8) de la tête de cylindre, sont détectés.
Article complémentaire / Info complémentaire: sans moteur électrique
Ces trois symptômes indiquent un joint de culasse endommagé.
La présente invention concerne un joint de culasse pourvu d'une plaque d'étanchéité (10).
Ladite plaque présente au moins une couche métallique qui possède des propriétés élastiques et dans laquelle un orifice intérieur (10a) est ménagé.
Un système d'allumage pour un moteur à allumage commandé (13) comporte une couche intermédiaire (10) située entre un bloc-cylindres (12) et une culasse (11), qui sert de joint de culasse.
Est décrit un joint de culasse de cylindre servant également d'électrode à un détecteur d'ionisation.
Joint de culasse (1) comportant une rondelle d'ajustage (5) qui entoure l'ouverture entre le joint (2) et la chambre d'explosion (2A).
Une mayonnaise sur le bouchon de couvre-culasse témoigne d’un joint de culasse hors d’usage, donc des travaux en perspective.
Cette invention concerne un joint de culasse (1), lequel comprend deux plaques de base (3) faisant joint et comportant un trou (3A) pour la chambre de combustion, ainsi qu'un élément d'espacement (4).
Ce dernier, qui entoure l'alésage du cylindre (2) de manière hélicoïdale, est maintenu entre les deux plaques de base.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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