plaque de pignon de distribution de vilebrequin
L'invention concerne des pignons de distribution à denture droite destinés à un moteur thermique, qui comprennent un pignon de vilebrequin et un pignon d'arbre à cames (120) reliés par au moins un pignon intermédiaire.
Un engrenage de synchronisation (7) de vilebrequin est agencé sur un vilebrequin (13).
Le pignon d'arbre à cames (11) engrène directement avec le pignon de vilebrequin (12).
L'engrenage de synchronisation (7) de vilebrequin s'emboîte avec un grand engrenage libre (8).
Une poulie à courroie (2) couplée à la roue de vilebrequin sert de différentiel.
Cette invention peut être appliquée à des moteurs à quatre temps comportant un nombre impair de cylindres et elle se passe d'un détecteur d'arbre à cames pour synchroniser la distribution commandée par arbre à cames avec la distribution sur vilebrequin.
Puis elle a testé deux nouvelles spécifications moteur pour 2018, toutes deux avec un calage de vilebrequin big-bang révisé.
Le rotor de distribution du vilebrequin du moteur V6 des véhicules concernés pourrait avoir été fabriqué avec une couche excessive de produit anticorrosion.
La roue de vilebrequin (4) ou la poulie à courroie (2) possède une forme de faux-rond, avec un nombre déterminé de segments à diamètre accru et le même nombre de segments à diamètre réduit.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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