L'ensemble porte de capot comprend un élément porte, une ouverture d'entrée de capot et un conduit d'entrée de capot.
Le capot de moteur central et le capot de soufflante sont disposés autour d'un plan central horizontal.
La structure d'entrée d'air comprend, mais sans y être limitée, un capot ayant une lèvre de capot et un corps central aligné coaxialement avec le capot.
capot de la zone arrière du générateur de gaz du côté gauche du moteur
capot de la zone arrière du générateur de gaz du côté gauche du moteur
Ventilateur de radiateur [6] [7]Carénage du ventilateur
Le carénage cylindrique comprend des orifices et des fentes faites d'une manière déterminée.
Un propulseur à hélice de poussée horizontale est monté dans un carénage extérieur annulaire.
Le carénage cylindrique est relié par une console avec la soupape à soufflets du côté de l'admission des gaz.
Ce modèle polyvalent présente un carénage aérodynamique et une longue selle confortable.
Le capotage de diamètre interne s'étend entre les bifurcations supérieure et inférieure, et le premier système de verrou est monté sur le capotage de diamètre interne.
Cette unité comprend un capotage (10), un arbre porte-hélice (4) fixé sur le capotage, et une hélice fixée sur ledit arbre.
L'une des bordures longitudinales de la table est équipée d'un capotage (13) tandis que l'autre bordure est munie d'un échangeur secondaire (14) couplé au circuit de refroidissement secondaire et qui s'étend au-dessus de la table.
Le premier système de verrou est espacé le long du capotage de diamètre interne entre les bifurcations supérieure et inférieure.
Une trappe (5) de capotage est ménagée dans la paroi du fuseau moteur, qui permet d'accéder au moteur (1), aux fins d'entretien de celui-ci.
La présente invention concerne une structure (10) d'auvent de véhicule équipée d'un dessus (14) d'auvent, d'un panneau intérieur (12) d'auvent, et d'une entretoise (18) d'auvent.
La partie d’auvent est ouverte vers l’avant d’une carrosserie de véhicule avec une partie extérieure d’auvent qui forme une partie supérieure de la partie d’auvent et une partie intérieure d’auvent qui forme une partie inférieure de la partie d’auvent.
Le revêtement d'auvent (10) présente également des éléments de fixation qui permettent au revêtement d'auvent (10) d'être relié directement à la carrosserie du véhicule.
L'invention porte sur une structure de positionnement de dessus d'auvent pour déterminer les positions relatives d'un pare-brise (13) et d'un dessus d'auvent avant (17) au moyen d'une attache (20).
Le revêtement d'auvent (10) est disposé entre un capot (14) et une vitre avant (12).
Un capuchon est adapté pour être monté sur une source lumineuse photographique, le capuchon comprenant une ouverture à travers laquelle la source lumineuse photographique est visible lorsque le capuchon est monté sur la source lumineuse photographique.
L'unité de condensation (8) est montée au niveau de la base du capuchon (5), sa surface de travail étant tournée vers l'ouverture d'admission (2), et son périmètre intérieur venant en aboutement sur la génératrice de la surface du capuchon (5).
Quand un capuchon avant et un capuchon arrière sont reliés à l'aide d'une attache, une grande force est appliquée à une partie de liaison par l'attache du fait de la vibration du moteur ou du fait du vent de déplacement.
Une plaque de pression (229 ) présente des ergots (230) coopérant avec un ergot de la partie capuchon (24).
Ben Affleck, le batman de la DCEU, a suspendu sa cape et son capuchon.
Des ouvertures d'admission d'air (111L, 111R) pour l'introduction d'air devant le capot avant dans le côté interne du capot avant sont formées entre l'unité phare et le capot avant.
Un capot arrière (12) est situé derrière le siège (11) et des silencieux (16, 36) sont placés à l'intérieur du capot arrière.
Une structure de partie avant de carrosserie de véhicule (1) comprend un panneau de capot (2) et une planche de bord (3) qui s'étend au-delà du panneau de capot (2).
La lame est protégée par un capot fixe (34).
L'invention porte sur un ensemble de capot pour un fuseau moteur, incluant des première et seconde portes de capot montées de manière à passer d'une position ouverte à une position fermée.
décollage, le pilote a aperçu des flammes s'échapper du capot du moteur droit.
Après le décollage, le pilote a aperçu des flammes s'échapper du capot du moteur droit.
traverse inférieure de baie avant
Les modes de réalisation de l'invention se rapportent à une entrée supersonique munie d'une lèvre de tablier conçue pour capturer le choc conique et pour présenter un angle de tablier sensiblement nul.
Ledit élément d'étanchéité (20) est monté entre le carter de ventilateur (18) et le capot de ventilateur (14) pour fermer de façon étanche la fente comprise entre ledit carter et ledit capot.
Pour toute question, veuillez vous adresser à Mme Amanda Cowl, spécialiste des questions politiques ([email protected]).
L'échappement (38, 36) s'écoule du capot à une vitesse sonique, produisant une onde de choc de compression qui facilite l'allumage du carburant principal injecté (46, 84) en amont de l'échappement du capot.
Le capot central comprend en outre plusieurs panneaux (150, 152, 154, 156).
Un dispositif de rétraction de verrouillage relie la première section de capot à une structure de support.
Ce système comprend un abat-vent (22) venant se fixer à un élément du faîtage de la toiture, et un rotor à entraînement électrique (24) à l'intérieur de l'abat-vent.
L'invention concerne un capot central en CMC (120) pour un moteur à turbine à gaz d'aéronef (10).
Le carter (2) comporte un capot fixe (13) englobant les composants (3) de l’unité d’emballage (4), et un capot mobile (23) muni d'au moins un élément d’étanchéité (4).
La calotte (1) présente de premiers éléments dans lesquels un vent (W) peut se prendre de sorte que la calotte (1) peut être mise en rotation, et de seconds éléments dans le but de produire une aspiration (S) dans la cheminée.
Le capot (20), qui sert à diriger l'air de refroidissement entre un ventilateur et un radiateur (11), comprend des organes servant à fixer la partie de conduit (21) du capot (20) au radiateur (11).
La porte de capot intérieure (18a) est conçue de manière à tourner suivant un angle supérieur à celui de la porte de capot extérieure (24a) de sorte à améliorer l'accès au moteur à des fins de maintenance.
Le panneau de capot (2) est soudé par points sur la partie de plaque avant (7a).
Le diviseur comprend des orifices et des fentes faites d'une manière déterminée.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод