Son architecture augmente naturellement la puissance sans l’ajout de poids et la perte de puissance qu’un contre-arbre d’équilibrage aurait engendré.
Son architecture détermine en outre un équilibrage naturel des forces de premier ordre, sans alourdissement et perte de puissance dus à un contre-arbre d’équilibrage éventuel.
Dans ce but, on a utilisé un contre-arbre équilibreur qui maintient un niveau excellent de vibrations dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur, du ralenti au régime maximum de puissance.
Dans ce but, on a utilisé un contre-arbre équilibreur qui maintient un niveau excellent de vibrations dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur, du ralenti au régime maximum de puissance.
Un engrenage du second arbre intermédiaire est entraîné par le second arbre intermédiaire.
Un engrenage du premier arbre intermédiaire est entraîné par le premier arbre intermédiaire.
bague de retenue de roulement d'arbre intermédiaire
Trois constantes d'entrée (K1, K2, K3) permettent de réaliser une boîte de sélection de gamme (79) très courte, un arbre intermédiaire spécial (4) étant prévu à cet effet.
L'invention concerne un système d'engrenage à six vitesses qui comprend un arbre principal, un arbre intermédiaire, les six premiers pignons de l'arbre principal, les six premiers pignons de l'arbre intermédiaire et un élément sélecteur de vitesse 4e/6e.
L'arbre de renvoi fractionné se présente sous la forme d'un arbre creux qui est disposé sur l'arbre de renvoi du groupe principal.
Un engrenage d'arbre de renvoi est manchonné sur l'arbre de bague d'engrenage (6b), et l'engrenage d'arbre de renvoi est mis en prise avec un engrenage de sortie.
Pour que cette boîte de vitesses à renvoi soit particulièrement silencieuse, l'arbre de renvoi fait l'objet d'un amortissement des vibrations torsionnelles pendant le passage en prise directe.
L'arbre de renvoi (68) est maintenu en suspension par la courroie (51).
Le pignon fixe (14) est monté sur un arbre de renvoi (15).
Les engrenages d'arbre de renvoi (17, 18, 19, 20) sont mis en prise avec des engrenages de sortie (21, 22, 23, 24).
Des engrenages d'arbre de renvoi (17, 18, 19, 20) sont manchonnés sur un porte-satellites (7) du train d'engrenages épicycloïdal.
Des engrenages d'arbre de renvoi (17, 18, 19, 20) sont manchonnés sur un porte-satellites (7) du train d'engrenages épicycloïdal.
L'ensemble de balais à contact glissant (25) est placé au droit de la position d'une partie de bord (3c') d'un arbre de renvoi (3c).
Le dispositif de changement de vitesse (5) comprend un arbre intermédiaire (12) en liaison fonctionnelle avec l'arbre de sortie (6) et un arbre de renvoi (11).
Une seconde paire de roues constantes (K2) peut transmettre la rotation de l'arbre intermédiaire (30) à l'arbre de sortie (20).
De plus, un arbre d'entrée (2) est disposé en parallèle entre un premier arbre de sortie de prise de mouvement (10) et un arbre intermédiaire (6).
Un second arbre de sortie de prise de mouvement (5) est disposé parallèlement à une section côté externe d'un arbre intermédiaire (6) d'un carter (7).
La boîte de vitesses présente en outre un arbre de sortie, au moins un arbre intermédiaire, des pignons clavetés, solidaires en rotation avec les arbres précités, et des pignons fous, montés libres en rotation sur lesdits arbres.
La présente invention concerne une boîte de vitesses, comprenant un arbre de transmission (10), un arbre de sortie (20) qui est monté de manière coaxiale audit arbre de transmission, ainsi qu'un arbre intermédiaire (30).
Chaque arbre secondaire est solidaire d'un arbre principal.
Les arbres de transmission s'étendent grossièrement de façon parallèle aux bras inférieurs et comprennent un arbre secondaire (101) et une section de palier (102), l'extrémité du côté du corps du véhicule de l'arbre secondaire étant attachée à celle-ci.
Chaque pale est montée sur un arbre secondaire de façon à pouvoir tourner librement autour de celui-ci, ou avec celui-ci.
Le couple de pignons de démultiplication est monté sur un arbre intermédiaire 12 non coaxial avec l'arbre secondaire 7.
L'invention vise à fournir un arbre secondaire ou un arbre intermédiaire de boîte de vitesses de conception particulièrement légère.
boîte de vitesses à pignons constamment en prise
boîte à pignons toujours en prise et crabots baladeurs
La présente invention se rapporte à un arbre intermédiaire qui peut comprendre une ou plusieurs zones de palier sur toute sa longueur axiale.
Les vibrations sont réduites au minimum par un arbre d'équilibrage.
Un second arbre intermédiaire est entraîné par un second train d'engrenages de vitesses associé au second arbre d'entrée.
Ce système comprend un démarreur, un engrenage intermédiaire et un dispositif d'engrènement.
Un premier arbre intermédiaire est entraîné par un premier train d'engrenages de vitesses associé au premier arbre d'entrée.
Un premier embrayage (6) est installé entre l’arbre intermédiaire (3) et l’élément de conversion de mouvement (5).
La plaque de base (71) du module forme ainsi également des parties du frein sur l'arbre intermédiaire et du dispositif de débrayage central.
Les vibrations sont minimisées par un équilibreur.
Un huitième engrenage (222) est fixé au troisième arbre intermédiaire (26) et s'engrène avec le sixième engrenage (200).
L'invention porte sur un dispositif d'entraînement de véhicule comprenant un arbre principal (1), un arbre d'équilibrage (2), un dispositif différentiel (3) et un mécanisme de stationnement.
Des premier, deuxième et troisième embrayages à jeu de pignons sont opérationnels pour coupler de façon libérable et en entraînement les premier, deuxième et troisième jeux de pignons à un arbre intermédiaire.
Lorsque le navire est en marche, son alignement d'arbre de transmission peut être évalué en mesurant simplement les inclinations du vilebrequin et de l'arbre intermédiaire.
On peut faire fonctionner les premier et second embrayages pour accoupler dans un entraînement débrayable un premier et un second trains d'engrenages à l'arbre intermédiaire.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод