La combustion de ces compositions de carburant provoque des émissions polluantes réduites par rapport à un gasoil classique, et peuvent être bien moins onéreuses qu'un gasoil classique, pour une performance du moteur analogue ou accrue.

Le prix de l'essence est le prix conventionnel au comptant de l'essence New York Harbor (EIA).

Le prix de l'essence est le prix mensuel conventionnel au comptant de l'essence New York Harbor (EIA).

Prix à l’achat plus élevé qu’un véhicule conventionnel à essence

L'invention a le mérite d'être aussi efficace, voire plus avantageuse que l'essence classique en termes de réduction de la consommation d'énergie et des émissions, d'amélioration du pouvoir calorifique et d'économie de carburant.

Leur mélange homogène permet d’en faire de l’essence conventionnelle ou d’être mélangé avec de l’essence contenant de l’éthanol.

Ledit récipient peut être doté d'évidements extérieurs permettant de placer des sangles classiques de réservoir à essence.

Une voiture au gaz naturel est propulsée par un moteur à essence classique.

Le système peut être configuré pour être installé en deuxième monte sur un véhicule conventionnel à essence ou diesel.

Le propane coûte moins cher que l’essence classique, le mélange essence-éthanol ainsi que le diesel sur une base nette des coûts de carburant.

Le propane est moins cher que l’essence conventionnelle, le mélange essence-éthanol et le diesel sur une base nette des coûts de carburant.

On peut aussi convertir les véhicules à essence conventionnelle.

Des avancées technologiques permettent l'exploitation des gaz conventionnels

Le modèle produit en France est la Yaris à essence classique.

Les véhicules à essence transmettent aux roues seulement entre 17 % et 21 % de l’énergie contenue dans l’essence.