Lorsque le conducteur appuie à nouveau sur la pédale d’accélérateur après une phase de roue libre ou un arrêt, le BAS redémarre le moteur à combustion.
Lors de chaque descente et de chaque freinage, l'énergie cinétique recharge la batterie au lieu d'être inutilement transformée en chaleur, comme dans les moteurs classiques.
Lors de chaque descente et de chaque freinage, l'énergie cinétique recharge la batterie au lieu d'être inutilement transformée en chaleur, comme dans les moteurs classiques.
Pendant les phases de roue libre, le moteur à combustion interne est débrayé et aucune correction active de la trajectoire de vitesse du véhicule n'est autorisée.
Le procédé et le dispositif peuvent également être utilisés sur des véhicules exempts de phases propulsées et fonctionnant sans roue libre, comme c'est par exemple le cas des véhicules hybrides.
Le temps minimal qui s'écoule après chaque phase de décélération en roue libre jusqu'à immobilisation du véhicule ou jusqu'à une phase de vitesse stabilisée est de 2 secondes (tstop
La présente invention a trait à un dispositif de commande de marche en roue libre permettant d'éviter une commande de marche en roue libre dans les virages.
Limite inférieure de vitesse pour le mode roue libre
la fonction roue libre ne peut pas être désactivée
L'invention porte sur un dispositif de commande de marche à l'état débrayé capable d'éviter une commande de marche à l'état débrayé pendant une circulation sur des routes à faible μ.
La pression de carburant (Pcom) d'un moteur (12) est plus élevée en marche en roue libre au point mort qu'en marche en roue libre avec les cylindres arrêtés.
exécution d'une décélération en mode roue libre en partant de 120 km/h jusqu'à l'immobilisation du véhicule ou jusqu'à sa plus faible vitesse possible en roue libre.
Dans le premier mode de déplacement en roue libre (54), la rotation du moteur est arrêtée et, dans le second mode de déplacement en roue libre (56), le moteur continue à tourner.
Le procédé consiste à enregistrer la décélération du véhicule et à enregistrer la vitesse instantanée (V) sous forme de vitesse de consigne (Vs), lors du passage en décélération.
L'invention porte sur un système de commande de marche sur l'erre à capacité d'éviter des modes dangereux tels que le blocage des roues lorsque la commande de marche sur l'erre prend fin.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод