Ladite chape (56) possède des canaux incurvés qui s'étendent depuis une partie distale de la chape vers une partie proximale de la chape.
La section de chape comprend une languette à l'extrémité postérieure de la section de chape.
L'invention concerne un effecteur terminal chirurgical, qui comprend une chape et une ou plusieurs mâchoires couplées de façon pivotante à la chape.
Les anneaux (34, 36, 38) de chaque chape (9) s'imbriquent pour former un alésage (52).
Ladite vis à billes est attachée par une chape.
L'invention concerne un ensemble de manille ajustable comprenant une manille, un premier manchon de réglage, un second manchon de réglage, une languette et une broche de manille.
Le système d'accouplement comprend également une manille conçue pour être positionnée dans le réceptacle pour manille.
Une clavette sert à fixer la manille à un téton sur l'accouplement du boyau de frein.
On décrit également un cadre équipé d'une manille d'assemblage.
La manille possède un centre de gravité approprié pour obtenir un moment d'inertie nécessaire, en permettant ainsi à la manille de supporter la masse du véhicule automobile.
La présente invention concerne un effecteur terminal chirurgical comportant un maillon d'attache et deux mâchoires couplées pivotantes au maillon d'attache.
Ledit ensemble comprend également un maillon d'attache qui définit un alésage permettant de tenir une partie de la fixation vertébrale.
Cet ensemble est modifié comme suit: un guide d'entrée d'axes coniques sur un premier élément de l'ensemble d'articulation permet d'engager correctement l'extrémité de l'axe sur un second élément dudit ensemble dans la cavité du premier élément.
On utilise un étrier classique d'attelage de tracteur.
A titre facultatif, on peut encore modifier l'ensemble d'articulation en y ajoutant, dans l'élément supérieur sus-mentionné ou sur celui-ci, une structure pouvant accueillir un ensemble d'adaptation de double-toit.
Un même étrier est utilisé pour les deux charrues.
Un organe terminal (92) est fixe par rapport à l'étrier, tandis que l'autre bouge ou tourne autour d'une cheville transversale (45) de l'étrier.
Une chape (35) est partie intégrante de la première extrémité.
La culasse ne comporte qu'une seule pièce mobile (4) sous forme de chape.
L'extrémité libre du piston comprend une chape pour le second support.
L'ensemble raccord (5) comprend une paire de chapes (9) munies d'éléments rentrant dans le tuyau à l'une des extrémités et de trois anneaux (34, 36, 38) à l'autre extrémité.
La chape de réglage est commandée par énergie hydraulique, électrique ou mécanique.
A l'état bloqué, la goupille de charge est fixée à travers les deux moitiés de l'articulation à chape, de manière à combler entièrement un espace ouvert entre les deux moitiés de la chape.
L'invention concerne un injecteur de carburant commandé par pression d'huile qui comprend une chape à géométrie optimisée.
L'invention porte sur un élément de connecteur à isolateur d'arrêt comprenant une section d'arbre et une section de chape.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод