L'invention concerne un réseau CAN comprenant plusieurs systèmes CAN comprenant chacun un bus CAN et une interface CAN connectés à une l'unité centrale hôte par le bus CAN.

Haut et à vitesse réduite CAN-BUS intégré, un connecteur diagnostique peut examiner tous les véhicules de CAN-BUS.

Le bus CAN représente le bus standard pour de nombreuses applications (par ex. dans l'industrie automobile).

Quel que soit le format utilisé (Bus CAN, USB, Bus OPEN…), ces systèmes de communication présentent de nombreux avantages qui séduisent de plus en plus les industriels.

Développé avec succès des inducteurs automobiles Can-bus et Enthernet.

Ce bus de véhicule peut être un bus CAN, un bus FlexRay ou un bus byteflight.

Le bus peut être un bus I2C.

Ledit réseau de bus CAN est divisé en un réseau de bus CAN à basse vitesse et un réseau de bus CAN à grande vitesse.

Ceci permet une liaison de deux types de bus CAN : un bus CAN grande vitesse (34) et un bus CAN faible vitesse (35).

L'interface de bus CAN (11) est utilisée pour lire ou écrire des données sur un bus CAN.

L'invention concerne un réseau CAN comprenant plusieurs systèmes CAN comprenant chacun un bus CAN et une interface CAN connectés à une l'unité centrale hôte par le bus CAN.

Chacun des dispositifs de bus CAN est considéré comme un « nœud » sur le bus CAN à des fins de communication.

En tant que bus de données (8) peut être utilisé par exemple un bus I2C.

L'invention concerne un convertisseur à interface de bus susceptible de convertir un protocole de bus AMBA AHB en un protocole de bus de type i960.

La transmission de l'affectation de groupe fonctionnel s'effectue par l'intermédiaire d'un réseau de données, qui est formé, de préférence, par un bus CAN, un bus LIN, un bus MOST ou un bus FlexRay.