Echangeur thermique à vanne de contournement intérieure (22) dans lequel l'extrémité ouverte d'un tube de contournement (14) monté à l'intérieur du tube (10) de l'échangeur thermique forme un siège de vanne pour ladite vanne de contournement.
L'organe de dérivation comprend un tube (35) de dérivation placé dans l'espace cylindrique et l'ensemble piston/tige de piston est fourni avec un trou (36) axial destiné à recevoir le tube (36) de dérivation.
Ce capteur comprend un tube de capteur et un tube de dérivation séparant le flux, un rapport de dérivation de ce capteur étant égal à un débit total à travers le capteur/un débit à travers le tube de capteur.
L'écoulement est alors évacué soit dans le tube original soit le tube de dérivation qui peut être un bout aveugle.
Une telle projection en saillie de tube de dérivation (10) aide à empêcher l'obstruction du tube de dérivation (10) après son introduction permanente.
Un tube capillaire est installé intégralement le long du tube de refroidissement, reliant un condensateur à un évaporateur, et ce avant une portion de connexion reliant un tube de dérivation à un tube de refroidissement.
Un passage de dérivation temporaire approprié peut être assuré soit par un tube de dérivation (36) soit par des éléments allongés creux (60).
Ce système à débitmètre d'air (100) comprend un conduit d'air d'aspirateur, un tube de dérivation (110) raccordé au conduit d'air (101) et un débitmètre d'air (111) positionné au moins partiellement dans le tube de dérivation (110).
L'orifice fileté est couplé à la fois aux tuyau de dérivation et à la chambre de décharge de carburant.
Un capteur (12) et un robinet d'arrêt (13) installés à l'intérieur du tube de dérivation détectent la présence de matière au sein du tube et permettent son passage jusqu'à l'orifice d'évacuation.
Par ailleurs, sous l'effet de la rotation ascendante de la vis de purge d'air, le tuyau de dérivation s'accouple à la chambre de décharge de carburant.
Dans certains modes de réalisation, ce dispositif destiné à procurer une sensation de satiété peut également comprendre une poche proximale et/ou un tube de déviation distal.
L'amortisseur de choc monotube (12) comprend un tube de corps (30) qui contient un ensemble piston de travail (34) en son sein et un tube en dérivation (100) qui est attaché au tube de corps (30) mais externe par rapport à ce dernier.
Le tube de dérivation (50) fait partie intégrante de la chambre de refroidissement, ce qui permet de réduire l'espace nécessaire au système de refroidissement et de faciliter son installation.
LA présente invention concerne un climatiseur qui possède une unité de cycle de réfrigération, un tube de dérivation (30), un détecteur de température de déchargement (28), et un dispositif de commande (40).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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