Le turboréacteur à double flux à très haut taux de dilution présente un taux de dilution compris entre environ 18 et environ 40.

Dans d'autres modes de réalisation, la turbomachine à engrenages à taux de dilution élevé peut présenter un taux de dilution de la soufflante supérieur à environ 8.

Un taux de dilution est supérieur à 8.

Un rapport d'étages est le produit du rapport de dilution et du rapport de pression totale divisé par le nombre d'étages.

Un épaulement secondaire crée par ailleurs une poussée de dérivation primaire et une poussée de dérivation secondaire de manière à obtenir un meilleur niveau de contrôle sur le rapport de dérivation et le rendement du moteur.

Dans un moteur à taux de dilution élevé actuellement commercialisé, une augmentation du taux de dilution atteint une limite, et il est difficile d’augmenter davantage le diamètre de la soufflante sans avoir recours à un réducteur de vitesse.

Dans un mode de réalisation, la turbine à gaz est un moteur à taux de dilution élevé.

La soufflante présente un taux de dilution supérieur ou égal à environ 8.

Une disposition (14) d'aile haute permet l'installation de moteurs (17) à soufflante perfectionnés à taux de dilution élevés.

C'est le cas des moteurs à très haut taux de dilution (ou UHBR pour Ultra-High Bypass Ratio).

Plus le by-pass ratio est élevé et meilleure est l’efficacité énergétique du moteur.

En attendant cette technologie de rupture, Safran travaille sur l'UHBR (Ultra High Bypass Ratio), un turboréacteur caréné à haut taux de dilution qui permettra de réduire la consommation de carburant de 5 à 10 %.

Parmi les autres voies explorées par Safran en termes de propulsion, figure notamment l’UHBR (Ultra High Bypass Ratio), un turbofan caréné à haut taux de dilution qui permettra de réduire la consommation de carburant de 5 à 10%.

Parmi les autres voies explorées par Safran en termes de propulsion, figure notamment l’UHBR (Ultra High Bypass Ratio), un turbofan caréné à haut taux de dilution qui permettra de réduire la consommation de carburant de 5 à 10%.

Parmi les autres voies explorées par Safran en termes de propulsion, figure notamment l'UHBR (Ultra High Bypass Ratio), un turbofan caréné à haut taux de dilution qui permettra de réduire la consommation de carburant de 5 à 10 %.