Le système de freinage (1) présente une répartition diagonale du circuit de freinage.
Le système de freinage (1) présente une répartition diagonale du circuit de freinage.
Installation de freinage de véhicule qui comprend un circuit hydraulique ou pneumatique de freinage, une pédale (1) pour contrôler ce circuit de freinage, et des moyens auxiliaires de freinage (15, 18).
II s'agit d'un véhicule (1) pourvu d'un circuit de freinage (3).
Conformément à une forme d'exécution, pour un système de freinage d'un véhicule à deux circuits, et en vue d'accroître la commodité de fonctionnement, au moins trois cylindres sont associés à chaque circuit de freinage.
Cette invention concerne un système de freinage (100) pour un véhicule, comprenant : un système de freinage régénératif (110) et un système de freinage à friction (120).
système de freinage hydrostatique, un système de freinage (qu'il s'agisse d'un système de freinage de service et/ou de secours) qui utilise uniquement la puissance de freinage de l'entraînement hydrostatique
système de freinage à friction, un système de freinage dans lequel les forces de freinage sont générées uniquement par les freins à friction, sans tenir compte de l'effet de freinage du système de freinage hydrostatique
Un système inclut un système de freinage à récupération, un système de freinage sans récupération et un système de stabilisation.
Cette invention concerne un système de freinage automobile auquel est activement couplé un dispositif de freinage ABS ou un dispositif de freinage à traction assistée, ou les deux.
dispositif de freinage à commande par énergie étrangère
L'invention concerne un dispositif de freinage comprenant un système de freinage dissipatif (1), un système de freinage électrique (2), et un premier actionneur (11), qui est associé au système de freinage dissipatif.
dispositif de freinage à transmission à conduites multiples
Le système de freinage et le système de freinage de stationnement sont intégrés au dispositif de freinage, par conséquent la structure est simple et fiable.
dispositif de freinage à transmission à circuits multiples
dispositif de freinage à centrale hydraulique
dispositif de freinage à deux ou plusieurs conduites
L'invention concerne en outre un système de freinage (1, 1') comprenant ce dispositif de freinage (2, 2'), ainsi qu'un véhicule équipé de ce dispositif de freinage (2, 2') ou de ce système de freinage (1, 1').
Le nouveau dispositif de freinage anti-blocage remplace le dispositif anti-blocage classique.
La commande du dispositif de freinage de service doit être indépendante de celle du dispositif de freinage de stationnement.
par système de freinage électrique à récupération de la catégorie A, on entend un système de freinage électrique à récupération ne faisant pas partie du système de freinage de service
L'invention concerne un système de freinage, notamment un système de freinage de véhicule.
La présente invention concerne un système de freinage auxiliaire chargé de compléter un système de freinage de bicyclette existant.
L'invention porte sur un système de freinage hybride fonctionnant conjointement avec un système de freinage de base, un système de freinage électrique ou mécanique, électrique, hydraulique ou à air.
Ce système de freinage (436) sert de système de freinage normal pendant les opérations en vitesse de déplacement.
Système de freinage supplémentaire éventuel: …
Système de freinage supplémentaire éventuel: …
Un véhicule (100) (Figure 1) comprend un système de freinage (100a) (Figure 2) qui comprend un système de freinage de base (111) et un système de freinage hydraulique (112).
par système de freinage électrique à récupération de la catégorie B, on entend un système de freinage électrique à récupération faisant partie du système de freinage de service
Le système de freinage comprend un ensemble de système de freinage (252) comprenant une topologie de circuit hacheur de ligne de base.
Essai du frein de stationnement (sil est applicable
par système de freinage dendurance indépendant, un système de freinage dendurance dont le dispositif de commande est distinct de celui du freinage de service et des autres systèmes de freinage
L'invention concerne une unité de freinage pneumatique destinée à être utilisée dans un système de freinage.
Essai du frein de stationnement (sil est prescrit
Défaillance du système de freinage avec assistance
système de freinage du train et du wagon
le système de freinage du train et du wagon
Freinage dynamique - systemes de freinage lies au systeme de traction
Le système de freinage comprend un appareil de collecte accouplé à un mécanisme de freinage.
Si le système de freinage de secours est séparé du système de freinage de service, il faut utiliser la méthode indiquée au point 1.2.2.
Le dispositif de commande est configuré pour commander un système de freinage d'essieu avant pour appliquer une force de freinage d'essieu avant et un système de freinage d'essieu arrière pour appliquer une force de freinage d'essieu arrière.
Si le système de freinage de secours est séparé du système de freinage de service, il faut utiliser la méthode indiquée au point 1.2.1.
Si le frein de secours est distinct du frein de service, utiliser la méthode indiquée au point 1.2.2.
Si le système de freinage de secours est séparé du système de freinage de service, il faut utiliser la méthode indiquée au point 1.2.1.
la commande du système de freinage de service doit être indépendante de celle du système de freinage de stationnement
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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