Afin d'obtenir une telle circulation, les cylindres de roue des freins doivent présenter au moins une entrée et une sortie distinctes de liquide d'actionnement.
L'admission (58) de la pompe est connectée au cylindre de freinage (42, 54) des roues lorsque le système fonctionne dans le mode de freinage adaptatif.
Cylindres de freins (y compris freins à ressort et cylindres hydrauliques
Les cylindres de frein de roue (5) sont raccordés à des pompes hydrauliques (10) via des soupapes (9) d'abaissement de pression de freinage.
L'invention concerne un procédé pour la régulation des pressions de frein de roue dans des cylindres de frein de roue (3) d'une installation de frein hydraulique de véhicule (1).
Des cylindres (26, 27, 30, 31) de roue sont alors actionnés par la pression de liquide de frein.
Les coupelles des cylindres de roue ainsi que les flexibles de freins ont été remplacés.
Le fluide sous pression s'écoule par un orifice de sortie (20) connecté soit à un seul cylindre de frein de roue (21), soit à une pluralité de cylindres de frein de roue, actionnant ainsi le cylindre de roue associé.
L'invention a pour but de produire, pour de telles pompes à piston (18), la pression requise pour la modulation de la pression de freinage dans les cylindres de freins de roues.
Les moyens de régulation de pression de liquide de frein (40FR, 40FL, 40RR, 40RL) régulent la pression de liquide de frein distribuée aux cylindres de roue (50FR, 50FL, 50RR, 50RL).
Le système de frein (13) comprend au moins deux cylindres de frein hydrauliques (15) comprenant un patin de frein (16).
L'invention concerne un système (1) hydraulique de freinage de véhicule à régulation du glissement d'entraînement, avec un maître-cylindre de frein (2) auquel sont raccordés des cylindres de frein de roue (5).
Le cylindre «maître» répartit cette pression sur les étriers de frein ou les cylindres de roue, également appelés cylindres «esclaves».
Le cylindre «maître» distribue cette pression aux étriers de frein ou aux cylindres de roue, également appelés cylindres «esclaves».
L'invention concerne un procédé pour commander un système de freinage de véhicule automobile permettant un actionnement sélectif des cylindres de frein de roue indépendamment de la volonté du conducteur.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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