L'invention concerne un disque de frein destiné à un système de freinage de véhicule qui comprend un disque de frein obtenu par moulage.
L'invention concerne un disque de frein et des procédés de refroidissement et/ou d'élimination de débris hors du disque.
Le mécanisme de frein (134) est muni d'un disque de frein (174) et d'un patin de frein (176) qui peut entrer en contact avec la périphérie externe du disque de frein (174).
Le taux d'usure du disque de frein est augmenté et le facteur Q du disque de frein est réduit.
Un disque de frein destiné au système de freinage d'un véhicule comprend une pluralité de fentes formées par usinage dans un disque ajouré ou plein.
Température initiale de lélément rotatif du frein
Température maximale de lélément rotatif de frein
Température initiale de lélément rotatif du frein
Température maximale de lélément rotatif de frein
La seconde combinaison peut comprendre un second rotor de frein et une seconde plaquette de frein, et le second rotor de frein peut ne pas comporter le revêtement.
Frein commandable pourvu d'un arbre présentant un axe de rotation et une extrémité d'arbre, qui comporte un rotor connecté à l'arbre, ledit rotor ayant un plan de rotation.
Le composant de frein est choisi parmi le groupe constitué d'un sabot de frein et d'un rotor de frein.
L'invention porte sur un disque (10) de frein comprenant une section (12) de montage interne radiale dotée d'une surface (14) de montage centrale permettant de fixer le disque à un véhicule à roues.
L'invention concerne un rotor de frein à disque ayant une composition à base de fonte grise.
Les préformes peuvent être configurées sous la forme de rotor ou de plaquette de frein à disque.
Glacer le rotor de frein avec le matériau de la plaquette de frein.
Ce frein commandable comporte un générateur de champ magnétique situé à proximité du rotor, ledit générateur de champ magnétique étant destiné à générer un champ magnétique d'une intensité pouvant être commandée.
La présente invention concerne un système pour déterminer une caractéristique de disque de frein qui comprend une instrumentation d'essai.
Avec ce système, les fuites magnétiques du disque (3) de frein sont sensiblement nulles.
Rouler avec le frein de stationnement engagné causera une usure excessive des plaquettes de frein et des rotors de frein.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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