Le système comprend en outre au moins une unité de commande de système de freinage (BSCU) qui convertit un signal de commande de freinage d'entrée en signal de commande de force de serrage de frein.
Le système de freinage (10) comprend au moins une unité de commande de système de freinage (BSCU (20)) pour convertir un signal de commande de freinage d'entrée en un signal de commande de force de pince de frein.
Le patin (71) de frein est commandé par le système de freinage pour serrer la jante.
L'élément de serrage comprend une surface suiveuse (300) et une surface de frein (194).
Le système comprend en outre au moins une unité de commande de système de freinage (BSCU) qui convertit un signal de commande de freinage d'entrée en signal de commande de force de serrage de frein.
Les bras de freinage (4) sont sollicités l'un vers l'autre par l'intermédiaire de ressorts (5) afin de serrer les plaquettes (3) contre le disque (2).
Le système de freinage (10) comprend au moins une unité de commande de système de freinage (BSCU (20)) pour convertir un signal de commande de freinage d'entrée en un signal de commande de force de pince de frein.
Le chariot (20) est muni d'un mécanisme de libération de frein pour libérer un frein (9, 11) de la pince de ramage en réponse à la mise en contact de la pince de ramage (4) par l'élément de couplage (22) du chariot.
Un frein de service (10) est monté sur la section radiale et comporte des garnitures (132) qui se fixent de manière parallèle sur le disque du frein.
Retirez le collier de fixation du levier de frein de la fourche existante.
La partie de base comporte une région centrale s'étendant transversalement pour fournir, en association avec une plaque de support d'ensemble de freinage (52), un organe de retenue de câble de frein de stationnement.
Rotors de freins sont ce que les plaquettes de frein de votre véhicule réprimer sur, pour arrêter les roues de patiner.
Placez chaque mâchoire de fixation sur la fourche sous le câble de frein.
Le frein est mobile vers une paroi avant de la fixation pour fixer la pince à la fixation.
L'inconvénient des dispositifs connus est que le ressort accumulateur nécessaire pour actionner le frein est relié directement au carter et éventuellement à une bande de serrage supplémentaire.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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