Avec des hauteurs du haut avant du capot supérieures à 1050 mm

Vitesse dimpact dans les essais de collision de haut de jambe factice sur le bord avant du capot, déterminée en fonction de la forme du véhicule

Énergie cinétique dans les essais de collision de haut de jambe factice sur le bord avant du capot, déterminée en fonction de la forme du véhicule

L'arête supérieure du pare-chocs est également considérée comme étant le bord avant du capot au sens du présent engagement lorsqu'elle est mise en contact avec la ligne droite pendant cette opération.

Détermination du point dangle de référence; intersection de la ligne de référence du bord avant du capot et de la ligne de référence latérale

Le point dangle de référence est lintersection de la ligne de référence du bord avant du capot et de la ligne de référence latérale (voir figure 4).

Sur les véhicules dont la silhouette est telle que le premier point de contact se situe sur l'extrémité inférieure de la ligne droite, ce point est considéré comme étant la ligne de référence du bord avant du capot en cette position latérale.

L'arête supérieure du pare-chocs est également considérée comme étant le bord avant du capot au sens de la présente directive, lorsqu'elle est mise en contact avec la ligne droite pendant cette opération.

L’arête supérieure du pare-chocs est également considérée comme étant le bord avant du capot au sens du présent règlement lorsqu’elle est mise en contact avec la ligne droite pendant cette opération;

L'arête supérieure du pare-chocs est également considérée comme étant le bord avant du capot au sens du présent engagement lorsqu'elle est mise en contact avec la ligne droite pendant cette opération.

au moins à 82,5 mm en retrait de la ligne de référence du bord avant du capot ou à 1000 mm en retrait dune longueur développée, la distance retenue étant celle la plus en retrait par rapport au point dessai sélectionné.