Basé sur un modèle aérodynamique appelé théorie de l’élément de lame.

Cette précision est obtenue, en théorie du moins, par un modèle aérodynamique unique connu sous le nom de «théorie des éléments de pales».

Cette précision est effective en théorie au moins grâce à un modèle aérodynamique unique connu sous le nom de théorie des éléments de lame.

Cette précision est obtenue, en théorie du moins, grâce à un modèle aérodynamique unique appelé «théorie des éléments d’aube».

La théorie des éléments de pale est souvent utilisée pour pré-calculer les forces aérodynamiques pour des simulations qui n’ont pas encore été effectuées.

La théorie des éléments de pale est souvent utilisée pour pré-calculer les forces aérodynamiques pour les simulations non exécutées.

Il fait ceci par un procédé technologique appelé "blade element theory", qui implique de fragmenter l'avion en de multiples éléments, puis de trouver les forces sur chacun d'eux plusieurs fois par seconde.

Il fait ceci par un procédé technologique appelé "blade element theory", qui implique de fragmenter l'avion en de multiples éléments, puis de trouver les forces sur chacun d'eux plusieurs fois par seconde.

Il fait ceci par un procédé technologique appelé "blade element theory", qui implique de fragmenter l'avion en de multiples éléments, puis de trouver les forces sur chacun d'eux plusieurs fois par seconde.

Il fait ceci par un procédé technologique appelé "blade element theory", qui implique de fragmenter l'avion en de multiples éléments, puis de trouver les forces sur chacun d'eux plusieurs fois par seconde.

De plus amples détails de la théorie de l'aile battante et un développement de calculs d'après la méthode qu'a déjà utilisée Otto Lilienthal pour les ailes battantes se trouvent dans le Manuel.

Il fait ceci par un procédé technologique appelé "blade element theory", qui implique de fragmenter l'avion en de multiples éléments, puis de trouver les forces sur chacun d'eux plusieurs fois par seconde.