Le basculeur sur la droite est de conception classique. – Copyright: Liebherr-Aerospace
Le basculeur fait partie de l'actionneur du rotor principal d'un hélicoptère. – Copyright: Liebherr-Aerospace
Le renvoi d'angle est relié de manière fonctionnelle aux rails de coulissement, et les galets de soutien s'étendent depuis le renvoi d'angle.
L'invention concerne un ensemble comprenant un caisson de torsion et un premier renvoi d'angle.
La force qui s'exerce sur les pattes met en rotation le levier et le dispositif en renvoi d'angle, la force étant transmise par l'intermédiaire de ce dispositif, à l'aide d'un ressort, jusqu'au mesureur de force.
Le mouvement de la roue est transmis linéairement directement depuis le renvoi d'angle (7) vers un ensemble de ressorts (10).
Le premier renvoi d'angle, qui est supporté pivotant à partir du carter, s'étend au travers de la cavité intérieure.
Ensemble palier autolubrifié pour une charnière de buse de moteur de turbine, ladite charnière comportant un écrou et un logement de levier coudé.
Le levier coudé est connecté opérationnellement sur les glissières (12).
Après réception d'une force dirigée vers le bas, un élément qui s'étend depuis le levier de freinage entre en contact avec une partie du levier coudé et génère une force qui amène le levier coudé à pivoter.
Un ensemble levier coudé possédant un support est fixé au logement au niveau d'une extrémité et un levier coudé est fixé pivotant à l'autre extrémité du support.
L'ensemble régulateur de traction comporte une première liaison de traction raccordée de manière pivotante à un premier mécanisme à levier coudé et une seconde liaison de traction raccordée de manière pivotante à un second mécanisme à levier coudé.
Un levier à genouillère appuie sélectivement sur le tube et un actionneur conique appuie sélectivement sur le tube.
La liaison de raccordement comprend une première extrémité couplée au second bras du premier guignol et une seconde extrémité couplée au premier bras du second guignol.
Un second bras du second guignol est couplé à un élément d'actionnement.
Entre les branches (2, 3) est insérée une bascule de réduction (25) servant de levier à genouillère.
Installation d'avance du type à levier coudé dans laquelle un bras (36) du levier coudé (32) est couplé à un actuateur (58) et l'autre bras (38) présente un cliquet d'avance (44) servant à faire avancer la bande (2).
Les deux leviers coudés du mécanisme intermédiaire de direction sont raccordés entre eux par une traverse métallique (93).
Les extrémités supérieures de ces deux dispositifs de suspension sont reliées respectivement à des leviers coudés (70, 72), chaque levier coudé arrière (72) étant monté sur une console (55) raccordée audit support de moteur (49).
Une sonde permettant de détecter des déformations structurales dans des matériaux comprend un corps (10) sur lequel est monté de manière pivotante un levier coudé (38).
Un actionneur (60, 76) est couplé pivotant audit levier coudé (34, 72) par une troisième connexion (46, 74) pivotante.
La pressurisation et l’échappement associés des réservoirs d’air étendent et rétractent les tiges de piston provoquant la rotation du levier coudé.
Une butée est formée au niveau d'une extrémité du levier coudé pour assurer un raccordement à l'ensemble verrou de la porte.
L'invention concerne un système de freinage qui comprend un levier de freinage indépendant d'un levier coudé mais pouvant tourner autour du même point que celui-ci.
Le LFE est fixé au niveau d'une extrémité sur le bâti (41) et au niveau de l'autre extrémité sur un levier coudé (38).
Un levier coudé (160) est mobile avec la poignée et conçu pour être connecté au verrou à distance (40).
La pièce d'attaque pivote par rapport à un système genouilleur (50) fixé sur le montant latéral, qui pivote par rapport à un crochet en forme de J (42).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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