Selon les estimations de la conférence Ancillary Revenues Airline Conference 2009, les revenus additionnels devraient représenter à l avenir 35% du chiffre d affaires des compagnies aériennes.

La croissance continue du revenu brut est encourageante.

Ces recettes sont totalement indépendantes du transport maritime et ne devraient donc jamais être soumises au régime de taxation au tonnage, que ce soit en tant que revenus principaux ou annexes.

Les revenus auxiliaires optimisés par le haut débit devraient rajouter 4 $ à ce montant d'ici à 2035.

Les revenus auxiliaires optimisés par le haut débit devraient rajouter 4 $ à ce montant d’ici à 2035.

# Industrie Point sur le boom des ancillary revenues et leurs impacts sur la distribution

# Archives Point sur le boom des ancillary revenues et leurs impacts sur la distribution

En 2013, les revenus commerciaux et accessoires du HC se sont chiffrés à environ 14,5 millions de dollars.

Point sur le boom des ancillary revenues et leurs impacts sur la distribution

certains revenus accessoires étroitement liés aux activités de transport (qui sont plafonnés à 50 % des revenus générés par l'exploitation d'un navire); et

La prévision d'Accenture intègre un impact négatif de 2% relatif à l'effet de change.

La prévision d‘Accenture intègre un impact négatif de 2% relatif à l‘effet de change.

certains revenus accessoires étroitement liés aux activités de transport (qui sont maintenant plafonnés à 50 % des revenus générés par l'exploitation d'un navire); et

certains revenus accessoires étroitement liés aux activités de transport (plafonnés à 50 % des revenus générés par l'exploitation d'un navire) ;

Le modèle prévoit que les revenus supplémentaires issus du haut débit des compagnies aériennes proviendront de quatre sources principales de revenus :